Systèmes de réduction des émissions pour navires

Puissance: 2 560, 2 880, 1 920 kW
Régime moteur: 800 rpm
Alésage: 280 mm

... Le gaz naturel brûle beaucoup plus proprement que le carburant pétrolier, ce qui suscite un intérêt croissant dans le domaine des navires. Nous avons livré avec succès le premier moteur bi-carburant à 4 temps au monde pour un remorqueur ...

... STADT est un fournisseur de systèmes de propulsion électrique intégrés que nous appelons LEAN Propulsion Design. Ce concept est basé sur plus de 30 ans d'expérience dans les systèmes de puissance, avec une attention particulière pour ...

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Puissance: 5 kW - 265 kW

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Le refroidissement des moteurs marins – à essence ou à diesel – étudiés pour être refroidis par eau s'effectue de trois manières: par circulation directe, par échangeur de chaleur et par la quille. Le refroidissement des cylindres ...

I052-221-1 - Echangeur d'inverseur marin (ex 18221) Echangeur de gamme historique de MOTA, connu sous le nom 18221 pour une application d'échangeur d'inverseur marin.

... Échangeur de chaleur à plaques Le refroidisseur à plaques est un échangeur de chaleur typique qui utilise des plaques métalliques ridées pour transférer la chaleur entre deux fluides. La grande version commerciale utilise des joints d'étanchéité ...

Puissance: 185, 132 kW

HYDROPACK est le système de propulsion intégré innovant qui gère, via une transmission hydrostatique actionnée par des moteurs diesel, la propulsion de l’embarcation, l’actionnement des équipements de pêche (winchs ou treuils, grues, ...

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PANASIA offre un service de conception et d’inspection de construction des systèmes DeNOx pour les usines chimiques, chaudières industrielles, centrales électriques, incinérateurs domestiques/étrangers, ...

... En 2012, Estanc a fabriqué son premier échangeur de chaleur. Dans les années qui ont suivi, notre équipe a fabriqué de nombreux échangeurs de chaleur sur mesure en fonction des demandes et des besoins de nos clients. Nous avons multiplié ...