Cargos hybrides

Longueur: 86,93 m
TPL: 4 860 t
Largeur: 15 m

... Le MV Hagland Pioneer est un cargo hybride de 4860 DWAT, équipé d'un ensemble de batteries et d'une excavatrice sur le toit pour l'auto-chargement et le déchargement. Année de construction 2022 ...

Longueur: 119,9 m
Largeur: 13,6 m
Tirant d'eau: 6 m

... MV Aasfoss est le deuxième auto-déchargeur hybride 9400 DWAT, construit pour la compagnie maritime norvégienne Aasen Shipping. Le navire jumeau s'appelle MV Aasfjell. Les deux navires sont équipés d'une excavatrice sur ...

Longueur: 119,9 m
TPL: 4 700 t
Largeur: 13,6 m

... livrant le premier auto-déchargeur hybride nouvellement construit au monde : MV Aasfjell. La particularité de ce cargo général de 9400 DWAT, construit pour la compagnie maritime norvégienne Aasen Shipping, ...

Longueur: 89,98 m
TPL: 4 250 t
Largeur: 12,5 m

... MV Florvik est un transporteur de ciment à déchargement automatique. Il s'agit du huitième transporteur de ciment livré à notre client SMT/Eureka. Ses sistervessels (MV Ulvik, Solvik, Norden, Aalborg White, Kongsdal) sont extrêmement ...

Longueur: 89,97 m
TPL: 4 200 t
Largeur: 12,5 m

... Le 22 juillet 2022, le MV Ulvik (NB-711) a été livré à son propriétaire Eureka Shipping en Norvège. MV Ulvik est le quatrième cimentier autodéchargeant de 4200 tpl livré par Royal Bodewes à Eureka. Le navire est prêt à naviguer au méthanol ...

Longueur: 89,98 m
TPL: 4 250 t
Largeur: 12,5 m

... Le MV Solvik a été remis à Eureka Shipping de Norvège le vendredi 25 novembre. Année de construction 2022 ...

Longueur: 89,97 m
TPL: 4 200 t
Largeur: 12,5 m

... Le MV Kongsdal a été remis à ses propriétaires Eureka Shipping dans le port de Delfzijl le 8 août 2019. Année de construction 2019 ...

Longueur: 246 m
TPL: 75 000 t

... imaginés, développés et présentés par la conception et l'ingénierie avancées et conceptuelles de Poduhvat. C'est le premier cargo conçu avec la possibilité d'être entièrement alimenté par une énergie renouvelable du ...