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Longueur de bateau: 7 m - 9 m
Poids: 9 kg
... un axe de cadène de Ø 10 mm L’enrouleur par Karver, c’est un enrouleur éco-conçu esthétique, très robuste, facile à installer et à utiliser. C’est un enrouleur toutes options (gaines ...
Karver Systems
Longueur de bateau: 9 m - 10,5 m
Poids: 11,9 kg
... et un axe de cadène de Ø 12 mm L’enrouleur par Karver, c’est un enrouleur éco-conçu esthétique, très robuste, facile à installer et à utiliser. C’est un enrouleur toutes options (gaines ...
Karver Systems
Longueur de bateau: 10,5 m - 13 m
Poids: 15,2 kg
... et un axe de cadène de Ø 14 mm L’enrouleur par Karver, c’est un enrouleur éco-conçu esthétique, très robuste, facile à installer et à utiliser. C’est un enrouleur toutes options (gaines ...
Karver Systems
Poids: 1 730, 3 250, 790 g
... navigateurs de croisière et de course. CARACTÉRISTIQUES Les enrouleurs des séries 80, 120 et 160 comprennent une manille D standard sur le dessous de l'enrouleur. Les poteaux de connexion des enrouleurs ...
Charge maximum: 500, 900, 300 kg
... petits modèles d’enrouleurs de focs et génois. Ils sont destinés à équiper les dériveurs et quillards léger avec étais de 3-4 mm. Sur ces nouveaux enrouleurs, la voile vient s’enrouler sur le câble d’étai ...
Seldén Mast AB
Longueur d'étai: 7,7 m - 12,5 m
Diamètre d'axe: 8, 10 mm
Poids: 7,4, 8,1, 7,9, 8,6, 9,7 kg
Le Furlex 50S représente le choix idéal pour tout plaisancier qui recherche un enrouleur à la fois compact et léger. Il partage de nombreuses caractéristiques avec les modèles plus grands de la famille mondialement connue ...
Seldén Mast AB
Longueur d'étai: 8 100 mm - 22 500 mm
Le Furlex de quatrième génération est une évolution sans compromis du meilleur système au monde denroulement et de réduction de voiles davant. Nous avons conjugué linnovation avec un design qui na plus à faire ses preuves. Naviguez en ...
Seldén Mast AB
... département Recherche et Développement a adapté et perfectionné plusieurs gammes d’enrouleurs spécifiques correspondant à un type de navigation. Chacun trouvera ainsi l’enrouleur approprié à son programme ...
Facnor
... l'intermédiaire d'un axe inox, proposé dans différents diamètres. Cet axe est relié au tambour par des bagues nylon isolant ainsi l'enrouleur de l'étai, ce qui prévient les problèmes d'électrolyse. - kits de lattes (voir ...
Facnor
Les enrouleurs RC sont munis d'une poulie crantée acceptant un guidant maximum de génois, permettant un couple d'enroulement constant et évitant tout surpatttage de drosse. Ces particularités de performance et de sécurité, ...
Facnor
... Le Tuff Luff Aero représente une évolution majeure des systèmes de haubans à fentes. Sa forme aérodynamique unique offre au moins 9% de portance en plus. Un rattachement plus rapide du vent à la voile avec moins de turbulence est également ...
... Taille du bateau : 30-37ft DASH : 15# BL : 6500Kg RACCORDEMENT : 1/2 pouce Ø DRUM : 175mm POIDS : 3300g ...
UBI MAIOR ITALIA
Reckmann Yacht Equipment GmbH
... Il a tout ce qu'il faut pour être un grand enrouleur de foc. Tambour fendu En quelques secondes seulement, le tambour peut être démonté (desserrer les trois vis à filetage rapide pour diviser l'unité en deux moitiés, ...
Longueur de bateau: 5 m - 7 m
Poids: 408 g
L’enrouleur Profurl a été conçu spécifiquement pour les bateaux de petite taille (entre 5 et 7m). Economique, facile à installer sur l’étai existant et sans entretien, il convient parfaitement pour les bateaux légers. ...
Profurl
... Nouveau système d'enroulement pour Gennakers (voiles avec guindant volant). C'est l'évolution du célèbre système breveté ROLLGEN. Il se caractérise par des performances supérieures en termes de charges et de douceur, et un poids réduit ...
ARTE - BAMAR
Profil Il est en goutte d'eau, pour optimiser l'aérodynamique. Il est double gorge pour pouvoir être utilisé comme étai creux. Il est livré en un seul morceau pour éviter les manchons ( poids et point dur) et pour optimiser la raideur ...
Hood Yacht Systems
... Utilisation d'une seule ligne pour les dériveurs, les bateaux de jour et les yachts de croisière légers - deux tailles de tambour fonctionnent avec un émerillon commun. Tous les tambours sont équipés de roulements à billes en acier inoxydable ...
Nos câbles d’étai en composites sont brevetés structurel et anti-torsion. Les moteurs possèdent un système de sécurité et sont conçus spécialement pour limiter les efforts en torsion afin de ne jamais rompre ce câble. Pression, débit ...
Petitjean Composites
... Le premier enrouleur au monde avec un double engrenage en aluminium-bronze, supporte une charge deux fois supérieure à celle de ses homologues. CHARGE UTILE X 2 Profil Ø R 140 Tige maximale -260 Tige Ø 33,4 mm Moteur ...
Admiral Marine Equipment
... powerfurl. [one] - l'enrouleur de 1,5t le plus léger du monde ! POWERFURL Morfrac est fier de présenter Powerfurl. Powerfurl est le résultat d'un important processus de R&D, basé sur les 20 ans et plus d'expérience ...
MORFRAC
Longueur de bateau: 10 m
Diamètre d'axe: 8,1 mm
Charge maximum: 1 500 kg
... conservateur " Billes en céramique à faible coefficient de frottement, autolubrifiantes sans lubrifiant " Fonctionnement avec l'enrouleur 2505 " Correspond à un bateau de 10m maximum. ...
Blue Shark Marine Ltd.
... obtenues par une conception et une ingénierie soignée, l'utilisation des meilleurs matériaux et techniques de construction, les enrouleurs hydrauliques CARITEC ont le tendeur d'étai intégré exclusif : ce réglage hydraulique ...
Longueur d'étai: 9,1, 8,95, 9,55, 9,4 m
Longueur de bateau: 6 m - 9 m
La gamme d'enrouleurs Plastimo est le fruit de 50 ans d'expertise en injection haute pression et ingénierie des matériaux composite. Elle couvre les besoins des plaisanciers, avertis ou débutants, navigant sur tous voiliers ...
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L'enrouleur de voile d'avant ou de grand-voile permet d'adapter facilement sa surface de toile en fonction du vent rencontré.
ApplicationsIl est recommandé de se doter d'un enrouleur lorsqu'on navigue en équipage réduit.
En effet, la manœuvre de changement de voile d'avant, ou de prise de ris lorsque la voile est sur mousqueton ou coulisseaux, exige un déplacement vers la plage avant et de lourdes manutentions de voiles.
L'enrouleur permet de réduire ou d'augmenter la voilure sans effort particulier, depuis l'arrière.
La perte de performance aérodynamique engendrée par le profil même de l'enrouleur au niveau du bord d'attaque de la voile le rend plutôt inadapté à une utilisation en régate.
L'enrouleur est constitué d'un profil en aluminium anodisé courant le long de l'étai (pour une voile d'avant), du mât ou de la bôme (GV), et d'un tambour, ou une vis sans fin, en partie basse qui reçoit la drosse d'enroulage lorsqu'on déroule la voile.
Pour enrouler, il suffit de tirer sur cette drosse en libérant progressivement l'écoute (ou la bordure ou la drisse pour la GV, selon qu'elle s'enroule dans le mât ou la bôme).
L'enrouleur peut aussi être manoeuvré électriquement ou hydrauliquement sur les bateaux de grande taille, lorsque les efforts pour l'actionner sont trop importants pour un équipier seul.
C'est surtout la dimension de l'étai ou du mât qui va définir la longueur de l'enrouleur, et la surface de voile.
En effet les différents composants (profil et tambour) doivent résister aux efforts de tractions exercés sur l'enrouleur, en navigation et pendant les manoeuvres.
- Sécurité des manoeuvres de réduction de voilure
- Efforts physiques moins importants
- Stockage des voiles
- Performances
- Poids dans les hauts
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