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Puissance: 9,5 kW
Poussée: 160 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 250 mm
... fonctionnement pratiquement illimitée Facile à installer Sans entretien Couvercle supérieur IP67 Peut être utilisé comme propulseur de poupe Convient aux bateaux en aluminium, en acier et en PRV ...
VETUS
Puissance: 18,4 kW
Poussée: 385 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 400 mm
... inégalées pour les mouvements de proue et de poupe, ce propulseur d'étrave et de poupe de 385 kgf permet de naviguer sans effort, même dans les eaux les plus difficiles. Description de l'appareil Le propulseur ...
VETUS
Puissance: 1,2 kW
Poussée: 30 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 110 mm
... encore sa sécurité et sa fiabilité. Le remplacement du propulseur existant d'un bateau par un propulseur BOW PRO est simple, car il est conçu pour s'aligner sur les tailles de tunnel des deux propulseurs ...
VETUS
Puissance: 8 kW - 56 kW
Poussée: 160 kgf - 750 kgf
... aluminium ■ Course prolongée sur mesure disponible ■ Meilleure immersion du propulseur ■ Peut être monté plus en avant ■ Meilleure performance par HP que le propulseur tunnel standard ■ Commande ...
Lewmar
Puissance: 7 kW - 22,5 kW
Poussée: 100 kgf - 300 kgf
... les versions hydrauliques des propulseurs TT sont la solution idéale. ■ Permettre une grande souplesse de mouvement des navires ■ Augmentation de la poussée par rapport à un propulseur électrique TT ...
Lewmar
Puissance: 56, 45 kW
Poussée: 7,9 daN - 9,8 daN
... Meilleure performance par HP que le propulseur tunnel standard ■ Moyeu en bronze ou en aluminium ■ Commande manuelle Propulseur hydraulique pivotant rétractable 500 allongé ■ Comprend tous les avantages ...
Lewmar
... Si vous recherchez à la fois une grande flexibilité de conception de navire et une grande capacité de charge utile, notre système de propulsion à deux hélices SISHIP SiPOD-T est le bon choix pour vous. Larguez les amarres à tout moment ...
Puissance: 42, 25, 31 ch
Poussée: 300, 400, 330 kgf
Diamètre du propulseur: 320 mm
... nécessitant une forte poussée avec une coque basse - Navires d'aquaculture, senneurs (arrière) Alimentation standard - Propulseur avec moteur hydraulique ...
Puissance: 57, 45 ch
Poussée: 500, 400 kgf
Diamètre du propulseur: 431 mm
... Récipients à haute durabilité - Bateaux de travail, senneurs, chalutiers, filets maillants Approvisionnement standard - Propulseur avec moteur hydraulique ...
Puissance: 2 000 W - 5 000 W
Poussée: 30 kgf - 90 kgf
... Le tout nouveau WS60 est une toute nouvelle façon de monter un système d'hélice de propulseur d'étambot. Lors du montage d'un propulseur d'étrave classique sur un bateau équipé d'un moteur hors-bord ou ...
Puissance: 5,1 W - 15 W
Poussée: 127,5 daN
Diamètre intérieur du tunnel: 250, 339 mm
... PMSM 6 phases conçu spécialement pour les propulseurs marins, offrant des performances et une durée de fonctionnement jamais atteintes dans un propulseur à courant continu. Jusqu'à 50 % plus léger Conception ...
Puissance: 6 kW
Poussée: 50 kgf
... Propulseur à réaction JT50 avant et arrière (pompe horizontale) Jet Thruster est le propulseur d'étrave ou de poupe le plus flexible et le plus avancé techniquement sur le marché. Avec quatre modèles ...
Jet Thruster
Puissance: 15,5 kW
Poussée: 90 kgf
... Propulseur à réaction JT90 avant ou arrière (pompe horizontale) Jet Thruster est le propulseur d'étrave ou de poupe le plus flexible et le plus avancé techniquement sur le marché. Avec quatre modèles ...
Jet Thruster
Poussée: 30 kgf
... Un Jet Thruster Micro est très facile à installer. En tant que fabricant de Jet Thruster, nous avons plus d'une décennie d'expérience dans le domaine des Jet Thruster pour bateaux de plaisance. Parce que nous constatons une demande croissante ...
Jet Thruster
Puissance: 0,5 kW
Poussée: 5,5 daN
Poids: 3 kg
... Libérez de la puissance avec une entrée maximale de 0,5 kW et une tension nominale de 48 V, pour un rendement de plus de 90 %. L'accélération immédiate le distingue, tandis que sa conception compacte et son faible poids garantissent sa ...
Rim Drive Technology
Puissance: 2,5 kW
Poussée: 25 daN
Poids: 4 kg
... Libérez la puissance avec une entrée maximale de 2,5 kW et une tension nominale de 24 V, pour un rendement de plus de 90 %. L'accélération immédiate le distingue, tandis que sa conception compacte et son faible poids garantissent sa compatibilité ...
Rim Drive Technology
Puissance: 3 kW
Poussée: 25 daN
Poids: 4 kg
... Libérez la puissance avec une entrée maximale de 3,0 kW et une tension nominale de 48 V, avec un rendement de plus de 90 %. L'accélération immédiate le distingue, tandis que sa conception compacte et son faible poids garantissent sa compatibilité ...
Rim Drive Technology
Puissance: 110 ch
Diamètre intérieur du tunnel: 24 in
Longueur du tunnel: 915 mm
Présentation de notre propulseur d'étrave haut de gamme, un propulseur à entraînement hydraulique conçu pour fournir une poussée latérale bidirectionnelle fiable et douce. Ce propulseur ...
Puissance: 110 ch
Diamètre intérieur du tunnel: 24 in
Longueur du tunnel: 800 mm
Présentation de notre propulseur arrière rétractable haut de gamme, un propulseur à entraînement hydraulique conçu pour les navires compacts nécessitant une poussée latérale bidirectionnelle fiable et ...
Puissance: 500, 750 W
Poussée: 12 kgf - 25 kgf
Poids: 4, 5 500 kg
... électrique et le système d'alimentation des signaux Un service personnalisé est disponible Propulseur à accouplement magnétique DWTEK fournit trois propulseurs sous-marins à couplage magnétique, notamment ...
Puissance: 1 500, 5 000 W
Poussée: 32, 95 kgf
Poids: 5 800 g
... d'alimentation du signal Bon rapport qualité-prix Service personnalisé disponible Propulseurs sous-marins à entraînement direct DWTEK DWTEK propose quatre propulseurs sous-marins à entraînement direct, ...
Puissance: 1 000 W
Poussée: 24 kgf
Poids: 4 600 g
... électrique et le système d'alimentation des signaux Un service personnalisé est disponible Propulseur sous-marin à entraînement par arbre DWTEK Le propulseur sous-marin à entraînement par arbre DWTEK ...
Puissance: 22 kW - 500 kW
Poussée: 2 kN - 63 kN
Diamètre du propulseur: 400, 1 400 mm
... YMV fabrique des propulseurs d'étrave et de poupe sur mesure pour les navires, les remorqueurs et les mégayachts. Les propulseurs de tunnel YMV soutiennent l'amarrage ou les opérations portuaires et étendent ...
Puissance: 22 kW - 500 kW
Diamètre du propulseur: 400, 1 400 mm
Longueur du tunnel: 1 500, 1 000 mm
... YMV fabrique des propulseurs d'étrave et de poupe sur mesure pour les navires, les remorqueurs et les mégayachts. Les propulseurs de tunnel YMV soutiennent l'amarrage ou les opérations portuaires et étendent ...
Puissance: 22 kW - 1 000 kW
Diamètre du propulseur: 400, 1 400 mm
Longueur du tunnel: 1 000 mm
... YMV fabrique des propulseurs d'étrave et de poupe sur mesure pour les navires, les remorqueurs et les mégayachts. Les propulseurs de tunnel YMV soutiennent l'amarrage ou les opérations portuaires et étendent ...
... Les propulseurs latéraux permettent une manœuvre rapide, indépendante et sûre des navires de tous types, en particulier lorsqu'ils sont à l'arrêt ou se déplacent à faible vitesse. Les propulseurs latéraux ...
Puissance: 2 250 kW
... mm Longueur : 104 mm Profondeur d'étanchéité : 200m Température ambiante minimale : -209℃ Propulseur à bride sans arbre de qualité professionnelle Le propulseur à bride sans arbre CR120 est un produit ...
ROVMAKER
... Ce propulseur a 2 versions ! La dernière photo avec la grille est la version destinée à l'enseignement. Pour une utilisation régulière, nous ne recommandons pas la grille, car elle affecte la puissance du propulseur. Le ...
ROVMAKER
... conception légère et d'une structure compacte, qui conviennent à de nombreux domaines. Description de l'hélice ROVMAKER R58 Pro Propulseur ROV Robot sous-marin Hélice sous-marine haut de gamme L'hélice sous-marine ...
ROVMAKER
Puissance: 20 kW - 500 kW
... Le propulseur électrique azimutal Italdraghe a été conçu comme un système de propulsion électrique hors-bord orientable pour les navires commerciaux naviguant sur les voies d'eau intérieures et urbaines. Ce propulseur ...
Italdraghe
Puissance: 20 kW - 500 kW
... Les hélices à gouvernail Italdraghe sont des installations hors-bord mobiles de grande taille qui confèrent au navire une manœuvrabilité maximale. L'ensemble complet est monté sur un châssis en acier fabriqué pour former une unité de ...
Italdraghe
Puissance: 20 kW - 560 kW
... Les hélices à gouvernail Italdraghe sont des installations hors-bord mobiles de grande taille qui confèrent au navire une manœuvrabilité maximale. L'ensemble complet est monté sur un châssis en acier fabriqué pour former une unité de ...
Italdraghe
Puissance: 22 kW - 195 kW
Poussée: 350 kgf - 3 150 kgf
... longueurs standard. FACILE, SILENCIEUX, COMPACT Dualis Electra est le propulseur électrique développé par CMC Marine, la réponse à un marché de plus en plus demandeur de propulseurs électriques avec ...
CMC Marine
Puissance: 135 W
Poussée: 2,4 kgf
... Description du produit Le T100 Thruster est un propulseur sous-marin breveté spécialement conçu pour la robotique marine. Il est très performant avec plus de 5 livres de poussée et assez durable pour une utilisation en ...
BlueRobotics
Puissance: 2,5, 8, 4 kW
Poussée: 45 kgf - 100 kgf
Diamètre intérieur du tunnel: 185, 140 mm
... Les propulseurs QSY-Quick Synchronous Motors ont une cadence élevée dans des conditions environnementales standard, atteignant ainsi 10 minutes de fonctionnement continu. Les propulseurs BT QSY sont compatibles ...
Quick
Puissance: 190 kW - 6 200 kW
Les propulseurs hélices-gouvernails SCHOTTEL (SRP) sont des systèmes combinant la propulsion et l'orientation, à des puissances allant jusqu'à 6000 kW, et qui transforment la puissance moteur en poussée optimale. Le ...
Schottel
... une super maniabilité dans tous les ports et océans 50 ans d'expérience depuis la première production de Z-PELLER®, les propulseurs azimutaux ont continuellement progressé avec la croissance économique mondiale grâce ...
Niigata Power Systems
Puissance: 150 kW - 770 kW
... Efficacité accrue avec le propulseur azimutal à rotation inverse Les propulseurs azimutaux de ZF permettent une manœuvrabilité inégalée pour tous les types de navires dans les applications commerciales. ...
ZF Italy
Poussée: 200 kgf - 1 450 kgf
... La gamme de propulseurs Curvetech® de SMD offre les meilleures performances de l'industrie avec une poussée avant et arrière presque égale. La gamme comprend des propulseurs de 230 mm de diamètre à 750 ...
Puissance: 1,5 kW
Poussée: 24,5 daN
... tous les autres modèles de propulseurs de la série SE, le SE 25 offre également une grande flexibilité d'installation, car le propulseur peut être installé sur le tunnel sous n'importe quel angle et ...
Side-Power
Puissance: 2,4 ch
Poussée: 26 kgf
Poids: 7 kg
... Construit pour des bateaux jusqu'à 9 mètres, le tout nouveau CT25 est le plus petit propulseur de la gamme de produits MAX POWER, prêt à améliorer les performances de votre bateau. Vous serez surpris par la CT25 car elle ...
Max Power
Puissance: 5 ch - 500 ch
... La gamme commerciale de propulseurs d'étrave WESMAR de propulseurs d'étrave robustes à double hélice à rotation opposée établit une norme élevée dans l'industrie des propulseurs d'étrave ...
Wesmar
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Un propulseur d'étrave ou de poupe est un moteur permettant la translation latérale des bateaux ou des navires lors des manoeuvres de port.
ApplicationsLe propulseur est un assistant à la manœuvre très utile pour les voiliers et les bateaux à moteurs à partir d'une certaine taille (environ 12 m), ainsi que pour les systèmes plus gros, pour les navires (pods azimutaux, par exemple).
Il est également bien adapté aux bateaux dont l'hélice possède un pas important, ou un fardage particulièrement handicapant lors des manoeuvres de port.
On trouve des propulseurs montés en tunnel, directement dans la coque, ou des propulseurs en caisson dont une partie sort de la coque de haut en bas, et peut se rétracter en fin d'utilisation.
Cette dernière solution présente l'avantage de respecter les écoulements hydrodynamiques le long de la coque lorsque le propulseur est rétracté, tandis que le tunnel créé des perturbations.
On trouvera également dans cette section et dans une moindre mesure, des systèmes de propulsion annexes, tels que des cerf-volants de traction, des systèmes de propulsion hybrides, etc.
Il convient de se poser la question du choix du moteur, hydraulique ou électrique (thermique dans le cas des navires de gros tonnage) en fonction des installations déjà existantes.
De la même façon il faudra se demander si on a besoin d'un propulseur d'étrave, ou de poupe, ou les deux.
Le poids du bateau et son fardage détermineront la puissance souhaitable pour une bonne efficacité.
- Très bon couple (par rapport aux pods)
- Lourd
- Gros consommateur d'énergie
- Perturbations hydrodynamiques (tunnels)
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