Bateau d'étude hydrographique 62’ USACE Florida II
catamaranin-borden aluminium

Bateau d'étude hydrographique - 62’ USACE Florida II  - All American Marine - catamaran / in-bord / en aluminium
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Caractéristiques

Type
bateau d'étude hydrographique
Nombre de coques
catamaran
Motorisation
in-bord
Matériau
en aluminium
Longueur

62'00"
(18,9 m)

Largeur maximum

24'00"
(7,32 m)

Tirant d'eau

3'00"
(0,91 m)

Puissance moteur

1 205 ch
(1 205 hp)

Vitesse de croisière

Min: 32 kt

Max: 38 kt

Capacité passagers

8 unit

Capacité carburant

1 400 gal

Description

En 2012, All American Marine, Inc. a achevé et livré un nouveau catamaran d'étude à grande vitesse au U.S. Army Corps of Engineers Jacksonville District. Le Florida II est un catamaran en aluminium à foils de 62 x 24 pieds conçu par Teknicraft Design d'Auckland, en Nouvelle-Zélande. Le Florida II apporte un soutien essentiel aux missions clés de l'U.S. Army Corps of Engineers, Jacksonville District, notamment le dragage des ports, la navigation, la protection des côtes, les études environnementales, les investigations archéologiques, les analyses géotechniques, les projets militaires, les interventions d'urgence et les visites. "Il est stable, rapide et peut travailler par mer agitée. Lorsque vous effectuez des levés hydrographiques, ces éléments sont importants pour obtenir des données de qualité. Nous sommes plus efficaces parce que nous pouvons aller d'un endroit à l'autre plus rapidement, et il y a moins de temps d'arrêt. Nous pouvons continuer à travailler dans des conditions de mer plus difficiles et dans des ports beaucoup plus grands", a déclaré le capitaine David Morrison. La coque du catamaran, dotée de deux pontons, assure une navigation en douceur et la trajectoire rectiligne nécessaire à l'arpentage. Un brise-vagues, placé entre les pontons, divise les vagues en deux, amortissant ainsi le trajet. Avec un tirant d'eau de moins de quatre pieds, le navire de 62 pieds peut naviguer dans des eaux relativement peu profondes. Le navire est propulsé par deux moteurs MTU 10v2000 (1205 CV) équipés de jets d'eau Hamilton Jet HM422. Les émissions sonores du navire sont atténuées par une isolation en mousse acoustique et un matériau de pont en sandwich composite. L'intérieur de la cabine est fini avec des panneaux muraux en nid d'abeille en aluminium recyclable et des dalles de plafond en aluminium recyclable avec isolation acoustique.

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