Bateau pilote ORC 136

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ilotes sur les navires en mouvement impliquant de nombreux accostages journaliers de navires de plus ou moins gros tonnage. Pour assurer ces types d’intervention, la coque de la vedette ORC 136 est renforcée sur la partie avant pour encaisser les chocs latéraux et résister à l’écrasement dus aux accostages de navires en mouvement. Elle est propulsée par deux moteurs diesels entraînant chacun une ligne d’arbre et une hélice. La vedette ORC 136 évolue en toute sécurité, mais exige une conduite de pilotage adaptée à révolution de l’état de mer rencontrée. Le concept de cette pilotine est prévu pour servir un pilote le long des murailles des bâtiments de surface à des allures entre 8 et 12 nœuds en tenant compte des précautions d’usage, (mer - vitesse - météo). Cette vedette de pilotage ORC 136 est construite sous la réglementation française et sous la réglementation du Bureau Veritas. Description a) - Sous pont La coque est divisée par 4 cloisons étanches et comprend 5 compartiments : . le coqueron avant . le magasin avant . le compartiment machine . le local soutes & auxiliaires . le coqueron arrière b) - Sur pont .La superstructure abrite la passerelle avec son poste de pilotage, le roof avant et les gaines de ventilation machine et 2 blocs arrière pour l’accès machine et coffre. .Une plage avant plus un rambardage et l’accastillage d'amarrage à quai. .Une échelle d’enfléchure fixe au-dessus du roof avant. .Une timonerie sur l’arrière du pont offre une large visibilité sur tout l’horizon en 360°, elle regroupe tous les contrôles de la vedette, c’est-à-dire des machines, des installations électriques et radio électriques plus les instruments de navigation.