Chalutier Shellfish
dieselGRP

Chalutier - Shellfish - Bernard Shipyard - diesel / GRP
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Caractéristiques

Type
chalutier
Motorisation
diesel
Matériau
GRP
Longueur

15,95 m
(52'03" )

Largeur maximum

6,7 m
(21'11" )

Puissance moteur

450 ch
(450 hp)

Vitesse de croisière

Min: 9 kt

Max: 10 kt

Capacité passagers

6 unit

Capacité carburant

11 m³
(388 ft³)

Description

Navire de pêche type « chalutier - coquillier » à pont couvert destiné à chaluter en Manche et en Océan Atlantique Nord, pendant des sorties de jour et de nuit, conformément au programme et aux indications fournis par l’Armateur. Le navire de pêche effectue des sorties en mer en une ou plusieurs fois. Les prises de pêche sont transportées en pontée et stockées dans la cale à poissons réfrigérée. Ce navire est étudié à partir des sister-ships « L'Amarante » et « Le Tourville ». Le chalutier coquillier est un navire de pêche à deux ponts (pont principal et pont supérieur), avec une coursive centrale. Le pont de franc bord est le pont principal. La passerelle est située sur le pont supérieur. 4 cloisons étanches sous le pont de franc bord. La propulsion est assurée par un moteur diesel entraînant une hélice fixe sous tuyère par l'intermédiaire d'un inverseur. Le navire est équipé d'engins de pêche du type « arts traînants » composés de 3 treuils scindés Bopp sur le pont arrière et de 4 enrouleurs Bopp en portique, plus 2 caliornes Bopp. Le chalutier est adapté pour réaliser les pêches suivantes : le chalutage de fond - le chalutage pélagique seul - le chalutage pélagique en chaluts jumeaux avec fune centrale - le dragage de coquilles avec 2 bâtons de 7 dragues. La manutention des chaluts à bord se fait à partir de 2 caliornes. La débarque des produits péchés est prévue à partir d'un mât de « débarque ». Le chalutier coquillier est un navire de pêche à déplacement avec une carène en forme avec quille anti-roulis, plus une étrave inclinée et un bulbe semi-immergé et tableau arrière frégaté.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.