La tâche principale du bateau de travail rapide est l'entretien des dispositifs et objets de signalisation maritime, tels que les bouées et les phares, le transport de l'équipage du phare et l'approvisionnement en marchandises. Le pont de travail ouvert à l'arrière est équipé d'une grue électro-hydraulique. La timonerie et les espaces d'hébergement sont climatisés.
Le bateau de travail rapide est construit conformément aux règles du Croatian Register of Shipping pour les bateaux à usage commercial. Il est fait d'un alliage d'aluminium résistant à la mer (AlMg4,5Mn), d'une structure longitudinale et d'une construction soudée. En outre, les exigences en matière de stabilité en cas d'avarie sont satisfaites.
Deux moteurs diesel à quatre temps, turbocompressés, à démarrage électrique, à révolution régulée mécaniquement, d'une puissance maximale au frein de 2 x 275 kW, permettent une vitesse de service de 23 nœuds.
Les boîtes de vitesses en V sont réversibles. Le système de propulsion est contrôlé à distance depuis le pupitre de commande de la timonerie. L'énergie électrique est fournie par des batteries (24 V DC) et par un générateur diesel (220 V, 50 Hz, 9 kW).
Le bateau est équipé d'un radiotéléphone VHF pour les communications externes. Le système de navigation comprend : un radar, un GPS, un compas magnétique, un échosondeur et un loch. Le bateau peut accueillir 3 membres d'équipage et 9 passagers. En outre, il y a 4 couchettes de cabine et 4 couchettes auxiliaires.
Ce bateau de travail rapide est le premier bateau construit (dans le cadre du programme de développement de la construction de bateaux rapides dans notre chantier naval). La conception a été particulièrement soignée, en raison de l'objectif spécifique du bateau de travail et des exigences techniques élevées en matière de vitesse, de sécurité, de navigabilité et de confort, de capacité de charge et de rayon d'action. Au final, il en est résulté une conception optimale du bateau de travail rapide.
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