Cargo barge de travail PLOVPUT SPLIT

en béton

La spécificité du bateau est qu'il dispose de sa propre usine de production de béton et d'une rampe d'accès à l'avant qui permet de charger un équipement lourd (camion, excavateur ou grue mobile), sans lien avec le chargement de l'eau et des matériaux de construction. Il est conçu pour trois types de chargement, à savoir le transport de 230 m3 d'eau douce et le déchargement de 200 m3 d'eau douce à une altitude de 130 m dans un délai d'environ 5 heures ; ou le transport de matériaux de construction dans un délai d'environ 5 heures. 6.5 heures ; ou le transport de matériaux de construction et d'eau comprenant 82 m3 de gravier, 22 m3 de ciment et 115 m3 d'eau ; ou le transport de matériaux de construction, d'eau et d'un équipement lourd (camion, excavateur ou grue mobile). Il convient de noter que les réservoirs d'eau ont une capacité de 10 tonnes et ne sont pas inclus dans la capacité de chargement, de sorte qu'ils peuvent servir de réserve d'eau pour l'équipage pendant 7 jours de navigation. Le navire possède sa propre rampe d'étrave par laquelle un équipement lourd (camion, excavateur ou grue mobile) peut être chargé, sans rapport avec le chargement de l'eau et des matériaux de construction. Le bateau est de type monocoque, soudé à l'arc, avec deux moteurs diesel et deux hélices à ailes fixes, deux gouvernails à courant d'hélice avec des propulseurs d'étrave et de poupe transversaux supplémentaires. Outre la construction de nouveaux objets destinés à la sécurité de la navigation maritime, sa désignation est l'entretien des objets de signalisation existants, ainsi que l'exécution des travaux maritimes hydrographiques les plus complexes et l'approvisionnement des phares en eau douce. réservoirs pour le transport de l'eau douce ; rampe d'étrave pour l'accès des camions de matériaux ; pont renforcé pour le transport des machines de construction ; grands espaces de manipulation pour le logement des bouées ;