Tout au long de son histoire, Bruntons Propellers n'a jamais été une entreprise "à la petite semaine". Chaque produit conçu et fabriqué par nous est le résultat d'une recherche, d'un développement et d'essais approfondis. L'équipement qui en résulte constitue soit une amélioration substantielle par rapport aux produits actuellement disponibles, soit est totalement unique dans son domaine.
Sans aucun doute, la plus grande innovation qui attend l'utilisateur du système Bruntons CPP est sa capacité à surveiller la vitesse et la charge du navire, les conditions météorologiques et l'état de la mer, puis à régler automatiquement le bon pas de l'hélice pour maintenir la vitesse requise tout en conservant une efficacité énergétique maximale. Le système dispose de différents modes de contrôle du pas qui permettent à l'opérateur de sélectionner celui qui correspond le mieux aux exigences de fonctionnement requises, par exemple la puissance maximale ou, comme décrit précédemment, l'efficacité énergétique maximale
le système de surveillance informatisé très avancé peut être utilisé sur les navires à propulsion hybride, non seulement pour l'efficacité de la propulsion, mais aussi pour l'optimisation et la surveillance de l'utilisation de la batterie, ce qui garantit que le système optimise la régénération de l'électricité ainsi que son utilisation.
Nos architectes et ingénieurs navals, après avoir examiné les limites actuelles de la conception des hélices CPP, ont mis au point un système qui permet de surmonter deux problèmes majeurs associés à ce type de propulsion : l'usure excessive des pales et les charges élevées sur la broche. L'usure excessive des pales sera considérablement réduite grâce à l'inclusion d'un nouveau système de rétention des pales.
Chaque hélice est fabriquée selon les normes les plus strictes requises pour l'utilisation du navire, ce qui permet d'obtenir la classe ISO 1 avec des tolérances de pas de classe "S" pour les navires ayant les exigences les plus strictes.
---