Groupe électrogène diesel C32 ACERT

pour navire60 Hz50 Hz

Les groupes électrogènes C32 ACERT intègrent désormais un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour toutes les configurations. Le principal avantage du système SCAC est la corrosion réduite du refroidisseur d'admission puisqu'il n'y a pas d'eau de mer circulant dans le refroidisseur. De nombreuses autres améliorations réalisées sur ces moteurs contribuent à limiter les coûts d'exploitation. Les puissances nominales conformes aux normes IMO II et européennes Stage IIIA sont disponibles avec options d'échangeur thermique ou de refroidissement par la quille. Certaines configurations de l'échangeur thermique comportent une pompe à eau de mer montée à l'avant en option. CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC) Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in) SYSTÈME DE COMMANDE Si le client n'opte pas pour un panneau EMCP ou MGCP en option, il doit alors fournir les commandes de marche/arrêt Diagnostic électronique et consignation des anomalies Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées Limiteur d'injection air/carburant électronique CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenages, pour les moteurs à refroidissement HEX uniquement