Moteur auxiliaire C280

dieselpour bateau professionnelinjection directe

Liaison de données CAN J1939 à connecteurs étanches, sans entretien et ECU de secours pour régulation redondante CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR Refroidisseur d'admission, eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air) Coupure d'admission d'air Reniflard, carter, monté sur le dessus Turbocompresseur, monté à l'arrière, lubrifié à l'huile moteur SYSTÈME DE COMMANDE Modules de commande électronique du Moteur A-III Caterpillar simples avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques Faisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A, 24 V requise pour les modules de commande électronique du moteur) CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT Collecteur d'échappement sec, étanche au gaz CIRCUIT DE CARBURANT Carburant distillé (nécessite une viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 °C) Pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche) Doubles filtres à carburant Injecteurs-pompes à commande électronique SYSTÈME DE LUBRIFICATION Filtres à huile centrifuges avec coupure simple. Côté entretien, monté sur le moteur sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres. Comprend les canalisations d'huile montées et une seule soupape d'arrêt. Filtre l'huile de dérivation centrifuge de la pompe à huile de graissage principale. Entretien possible lorsque le moteur est en marche. Orifice de remplissage d'huile et jauge baïonnette, soupape régulatrice de pression d'huile, clapets de décharge d'explosion du carter GÉNÉRALITÉS Peinture, jaune Caterpillar Pompes, à engrenages : carburant, huile, eau des chemises, eau du refroidisseur d'admission/refroidisseur d'huile