Moteur in-bord C18 ACERT

de propulsionauxiliairediesel

Le moteur de propulsion marine C18 ACERT est destiné aux applications commerciales les plus performantes. Il présente des puissances nominales allant de 814 à 1 015 mHP (803-1 001 bHP) à 2 100-2 300 tr/min, conformes aux normes américaines EPA Tier 3, IMO II et Stage IIIA de l'Union européenne. Ce moteur satisfait non seulement aux normes antipollution les plus strictes, telles EPA Tier 3, mais il propose aujourd'hui une option de refroidissement d'admission à l'eau douce sur les modèles de moteur de propulsion pour marine marchande et auxiliaires et sur les groupes électrogènes. Depuis les bateaux de pêche jusqu'aux plates-formes en mer en passant par toutes sortes d'applications possibles, vous pouvez être assuré que nous avons la solution la mieux adaptée à vos besoins. Le principal avantage du refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) est que l'eau de mer ne circule pas dans le refroidisseur d'admission. CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC) Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation) Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in) CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage