Moteur de propulsion C18 ACERT

in-borddieselpour bateau professionnel

Le moteur de propulsion marine C18 ACERT pour applications commerciales présente des puissances nominales de 454-715 bHP qui sont conformes aux normes sur les émissions IMO II et Stage IIA de l'Union européenne, et de 469-715 bHP qui sont conformes aux normes EPA Tier 3, IMO II et Stage IIIA de l'Union européenne. Outre les avantages de la technologie ACERT des moteurs marins C18, c'est au service après-vente légendaire de Cat que vous souhaitez la bienvenue à bord. Où que votre esprit aventurier vous mène, nous vous donnons l'assurance que le réseau de concessionnaires Cat ne sera jamais bien loin. Le principal avantage du refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) est que l'eau de mer ne circule pas dans le refroidisseur d'admission. CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled) Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation) Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in) CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille Échangeurs thermiques à enveloppe et tubes pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe