Moteur de propulsion C32

in-borddieselpour bateau professionnel

Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement Fait appel à la stratégie de dosage de DEF à commande pneumatique en boucle fermée, avec les avantages suivants : Mélange et contrôle d'efficacité maximale pour réduire les coûts d'exploitation, renforcer la durée de vie du contrôle des émissions, assurer la conformité et accroître la flexibilité concernant la qualité d'urée Meilleure commande d'injection de carburant optimisée par calage de l'allumage et la technologie A5 ECM CIRCUIT DE CARBURANT Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau livré démonté Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR Filtre à air Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC) SYSTÈME DE COMMANDE Système de commande 24 V CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles Brides pour connexions de refroidissement, ANSI ou DIN SYSTÈME DE LUBRIFICATION Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette Carter d'huile profond ou peu profond MONTAGE Système de fixation du support avant réglable GÉNÉRALITÉS Entretien par le côté droit ou gauche Câblage client et connecteur d'outil d'entretien