Moteur de propulsion B4.5L
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moteur de propulsion
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Caractéristiques

Type
in-bord, de propulsion, auxiliaire
Alimentation
diesel
Marché
plaisance, professionnel
Technologie
turbo, à rampe commune
Type d'architecture moteur
en ligne
Norme antipollution
Tier 3
Autres caractéristiques
4 temps
Puissance

Max: 250 ch
(250 hp)

Min: 102 ch
(102 hp)

Cylindrée

5 l
(1 gal)

Nombre de cylindres

4 unit

Régime moteur

1 500 rpm, 1 800 rpm, 2 500 rpm, 2 600 rpm
(9 425 rad.min-1, 11 310 rad.min-1, 15 708 rad.min-1, 16 336 rad.min-1)

Alésage

107 mm
(4,2 in)

Course

124 mm
(4,9 in)

Longueur

1 112 mm
(44 in)

Largeur

862 mm
(34 in)

Hauteur

877 mm
(35 in)

Poids

545 kg
(1 202 lb)

Description

Offert pour les applications de propulsion récréatives ou commerciales Basé sur le moteur industriel B4.5L de Cummins éprouvé Le B4.5L est conforme aux règles d’échappement de la catégorie 3 de l’EPA des É.-U. sans utiliser de traitement secondaire Accompagné d’une garantie Cummins. Caractéristiques et avantages Conception du moteur : Le B4.5L est un moteur diesel en ligne à 4 cylindres, culasse de cylindre à 16 soupapes et 4 courses pourvu d'un bloc-moteur robuste et pouvant être reconstruit, pour un fonctionnement continu. Le couple du moteur, en tête de l'industrie, assure une accélération, une maîtrise et une maniabilité supérieures. Système de carburant : Circuit de carburant de rampe commune optimisé en vue d'assurer la meilleure consommation de carburant de cette catégorie et de réduire les coûts d'utilisation. La pompe à carburant et les injecteurs de carburant sont conçus en vue de fonctionner avec des carburants de remplacement comme le JP5, le JP8 et le biodiesel. La pompe à carburant à transfert électrique permet un démarrage rapide du moteur. Comprend des filtres principaux et secondaires à 10 et 5 microns respectivement qui assurent une protection supérieure de la pompe et des injecteurs à carburant. Système de refroidissement : Refroidissement à une boucle avec postrefroidisseur à basse température conçu pour radiateur de cale ou échangeur thermique. Grâce à la simplicité du système de refroidissement, on n'a pas besoin d'un système à deux boucles complexe. Cela permet de plus de satisfaire aux exigences en matière d'émissions.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.