Hélice pour voilier M series

à pales repliablesligne d'arbresaildrive

Tout le monde connaît maintenant la fonction de l'hélice à pales repliables pour les coques de bateaux à voile : RÉDUIRE LA TRAÎNÉE DE L'HÉLICE PENDANT LA NAVIGATION (la traînée de l'hélice est réduite d'environ 90% par rapport à l'hélice traditionnelle à deux pales fixes). L'ouverture est automatique et est provoquée par la force centrifuge, qui augmente en fonction de la révolution du moteur. En marche avant, la pression sur les pales permet d'obtenir des performances égales à celles d'une hélice à pales fixes. Pendant cette phase d'ouverture, il n'est pas conseillé d'accélérer rapidement le moteur, mais plutôt de le faire en douceur et progressivement. Même à bas régime, la force centrifuge est suffisante pour ouvrir les pales. Lorsque le moteur est arrêté, une vitesse d'avancement de 1 à 2 nœuds génère une pression d'eau suffisante pour que les pales se ferment. La marche arrière a toujours été le principal problème des hélices à pales repliables. Principalement en raison de la pression de l'eau qui agit en opposition à l'ouverture des pales et de l'absence d'un point d'appui pour les pales sur le moyeu, celles-ci ne s'ouvrent que partiellement, et les pales flottent, ce qui entraîne une condition instable et peu sûre lors des manœuvres. Afin d'éviter cet inconvénient, nous avons étudié et testé des sections de pales spéciales qui permettent aux pales de rester complètement ouvertes pendant le fonctionnement en marche arrière, avec des résultats positifs pour les manœuvres.