Vedette in-bord POWER 39H
à cockpit ferméde croisière2 cabines

Vedette in-bord - POWER 39H - Enavigo Yachts - à cockpit fermé / de croisière / 2 cabines
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Caractéristiques

Motorisation
in-bord
Plan de pont
à cockpit fermé
Programme
de croisière
Nombre de cabines
2 cabines
Nombre de couchages maximum
6 couchages, 4 couchages
Style
classique, lobster
Aménagement de pont
bain de soleil, pont en teck
Longueur

12,95 m
(42'05" )

Largeur

3,52 m
(11'06" )

Déplacement

8,3 t
(9,15 us ton)

Puissance moteur

280 ch
(280 hp)

Tirant d'eau

1 m
(3'03" )

Capacité carburant

900 l
(238 gal)

Capacité eau douce

400 l
(106 gal)

Description

Le nouvel Enavigo Power 39H est construit en bois moulé à froid selon les normes les plus strictes. Il peut accueillir 4 à 6 personnes en toute intimité, sa vitesse de croisière est de 15 nœuds et il est certifié ISO catégorie B. L'Enavigo Power 39H est une adaptation moderne des bateaux de croisière du Pacifique Nord-Ouest des années 1930, communément appelés "Dreamboats". Ces bateaux partageaient tous un arrangement typique comprenant un pont avant surélevé avec des couchettes, un rouf avec de grandes fenêtres tout autour au-dessus de l'espace moteur, et un cockpit arrière couvert. Les Dreamboats étaient plutôt étroits et à fond rond, avec une vitesse maximale de 8 nœuds grâce aux moteurs peu puissants de l'époque. En adaptant le Dreamboat à une utilisation moderne, nous avons augmenté la largeur et, avec le P 39, nous avons ajouté une forme de coque à bouchain dur pour une meilleure stabilité initiale et d'excellentes performances à plus grande vitesse. Avec un déplacement à mi-charge de 8300 kg, le P39 naviguera à 10 nœuds en consommant environ 16 litres de carburant par heure. À cette vitesse, il aura une autonomie confortable de 448 milles marins avec une réserve de carburant de 20 %. À 14 nœuds, l'autonomie tombe à 340 milles marins. La construction du P39 utilise de multiples couches de planches sur un cadre d'acajou laminé transversal et longitudinal. L'ensemble de la structure est stratifié avec de l'époxy en utilisant l'ingénierie moderne avec l'artisanat traditionnel et les détails. Cela permet de créer un navire qui a l'apparence et la sensation d'un yacht traditionnel en bois, mais le bois est entièrement scellé et joint pour éliminer la possibilité de problèmes d'entretien ou de détérioration. L'agencement du P39, en commençant par la proue, le plus à l'avant est un grand coffre de rangement pour la chaîne d'ancre et l'équipement de pont.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.