Cargo porte-conteneurs TOTE

avec alimentation GNL

En tant qu'élément du deux-bateau un contrat a signé en décembre 2012 avec l'EMBALLAGE, les 764 pieds Marlin Class long que les navires porte-conteneurs seront les plus grands cargos secs actionnés par le GNL, leur faisant les bateaux de cargaison-transport les plus propres n'importe où dans le monde. Cette technologie verte d'inauguration de bateau diminuera nettement des émissions et augmentera le rendement du carburant quand comparé aux bateaux à la force conventionnelle, l'équivalent d'enlever 15 700 automobiles de la route.Les bateaux ont été conçus par DSEC, une filiale de la construction navale de Daewoo et Marine Engineering (DSME), situées à Busan, la Corée du Sud, et incluront le système de gaz combustible breveté du GNL de DSME et ordre du monde le premier d'un moteur à basse vitesse de double carburant de l'HOMME ME-GI. Les bateaux double-décortiqués sont de 233,0 mètres (764,4 pieds) de long et de 32,2 mètres (105,6 pieds) dans la poutre, avec une ébauche de conception de 10,5 mètres (34,4 pieds) et d'une vitesse de fonctionnement de cible de 22,0 noeuds.Le premier bateau, l'Isla Bella et navire porte-conteneurs à la force du GNL du monde le premier, ont été livrés à l'EMBALLAGE le 16 octobre 2015. On s'attend à ce que c'est bateau de soeur, Perla Del Caribe, soit livré à l'EMBALLAGE pendant le premier trimestre de 2016.