Rampe de mise à l'eau et de récupération FRC Launch and Recovery System

Cette section contient le système innovant de lancement et de récupération, qui a été développé en coopération avec la société néerlandaise TBV Marine Systems. Le système innovant de mise à l'eau et de récupération de l'arrière (L.A.R.S.) de l'embarcation rapide d'intervention (ERS) est capable de lancer des ERS de plus de dix mètres et pesant plus de huit tonnes. Cette procédure peut être exécutée avec succès dans un état de mer jusqu'à SS4, une vitesse de vent de 5 Beaufort et des vagues jusqu'à 2,25 mètres. Le système breveté utilise un double châssis, placé sur la cale du navire. Les cadres se composent d'un cadre principal avec une unité de flambement et d'un cadre d'atterrissage. Le cadre d'atterrissage s'abaisse dans l'eau et se déforme horizontalement ; maintenant, le FRC s'accroche au cadre d'atterrissage à l'aide du crochet d'arrêt spécialement conçu. À ce moment-là, le cadre d'atterrissage se redresse dans le cadre principal, tandis que le cadre principal se replie simultanément dans la cale de mise à l'eau du navire. Le mouvement des deux châssis est actionné par un vérin. Le système se compose de : - Châssis principal - Cadre d'atterrissage - Unité de flambage - Système innovant de câble de remorquage alimenté par un seul cylindre - Câbles de synchronisation - Unité de puissance hydraulique (HPU) - Boîtier de commande électronique principal - Panneaux de commande du pont - Crochet de verrouillage spécialement conçu pour être monté sur le FRC - Ailes de protection et blocs assemblés sur le cadre d'atterrissage - Portes arrière à commande hydraulique