Motor-yacht de croisière GB54
à fly3 cabines2 cabines

Motor-yacht de croisière - GB54 - Grand Banks France - à fly / 3 cabines / 2 cabines
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Caractéristiques

Programme
de croisière
Plan de pont
à fly
Nombre de cabines
3 cabines, 2 cabines
Type de coque
coque à déplacement
Matériau de coque
en carbone
Longueur

18,41 m
(60'04" )

Largeur

5,4 m
(17'08" )

Tirant d'eau

1,09 m
(3'06" )

Vitesse de croisière

23 kt

Vitesse max

33 kt

Capacité carburant

3 500 l
(925 gal)

Capacité eau douce

1 000 l
(264 gal)

Description

Le GB54 est une fusion parfaite entre le style classique et la technologie moderne. Sa forme élégante est sculptée par plus de soixante ans d'expérience dans la construction de luxueux bateaux de croisière longue distance. Ses performances et son efficacité de premier ordre reposent sur une coque inspirée de la géométrie sous-marine des voiliers de course océanique. Ajoutez à cela l'ingéniosité de son ergonomie et vous trouverez le GB54 extraordinairement léger et spacieux, mais facile à gérer et à manier avec seulement une ou deux paires de mains à bord. ALLEZ PLUS LOIN POUR MOINS CHER L'hydrodynamisme de notre coque V-Warp exclusive crée une combinaison unique de vitesse, de stabilité et d'économie de carburant. La forme semi-déplacée est inspirée du design des yachts de course océanique et s'évase au milieu du bateau pour éloigner la mer de la coque. Cette caractéristique maximise la flottabilité et la portance, tandis qu'un angle mort de 8 degrés au niveau du tableau arrière aide le 54 à atteindre les meilleures vitesses de sa catégorie en réduisant la résistance à l'eau. Il n'y a pas de yacht plus efficace dans sa catégorie. BEAUTÉ INVISIBLE Aussi beau qu'il soit sous tous les angles, la véritable beauté du GB54 réside dans les vertus cachées de sa construction. Pratiquement toutes les parties du navire sont infusées sous vide dans de l'époxy vinylester pour réduire le poids tout en ajoutant de la résistance et de la durabilité. Les cloisons et le mobilier du salon sont fusionnés à la coque pour augmenter la rigidité, tout comme le pont et la superstructure qui sont formés en fibre de carbone pour améliorer la stabilité structurelle. Le résultat est une construction semi-monocoque qui ne tremble pas, même lorsque la mer est agitée.

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Catalogues

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.