Turbine hydrojet pour navire HT900

HT SERIES - LA PROCHAINE ÉVOLUTION DE LA TECHNOLOGIE DE PROPULSION PAR JET D'EAU La gamme actuelle de jets d'eau HamiltonJet comprend des modèles pour des puissances allant jusqu'à 5500kW (7372hp), avec des caractéristiques intégrées telles qu'un conduit d'admission et de transition pour une installation facile, ainsi que des composants de direction et d'inversion. Commandes - Utilise le système de contrôle électronique MECS éprouvé de HamiltonJet - Module d'interface électronique et faisceau de câbles intégrés au jet d'eau Ensemble palier de butée et joint d'eau - Les charges de poussée de la turbine du jet d'eau sont reprises par le palier de butée intérieur fixé à l'admission - Les charges radiales de la ligne d'entraînement sont également reprises par ce palier - en général, aucun palier de support interne supplémentaire n'est nécessaire - Le logement du roulement est séparé de la cavité du joint d'étanchéité - ce qui élimine la contamination de l'eau en cas de joint défectueux - L'huile du palier de butée circule à travers un refroidisseur d'huile et un filtre grâce à une pompe de circulation intégrée - Le joint d'étanchéité à l'eau est situé à l'extrémité avant de l'arbre principal, dans une zone où la pression du fluide est faible - Le joint d'eau peut être remplacé depuis l'intérieur du navire Conduit de transition - Fourni en usine pour s'adapter au matériau de la coque - Dans certains cas, la gaine de transition complète peut être fournie par HamiltonJet. Dans d'autres cas, la zone située à l'avant et à l'arrière du conduit de transition doit être fournie par le constructeur du bateau selon les détails fournis par HamiltonJet - Transmet la poussée du jet d'eau au fond de la coque plutôt qu'au tableau arrière - Conçu pour des performances optimales sur une large plage de vitesse - Comprend un écran de protection intégré et amovible pour l'admission - Entrée d'eau affleurant le fond de la coque Maintenance réduite - L'absence d'engrenage de propulsion exposé réduit le risque de dommages dus aux chocs