Dériveur solitaire H15

de régatede loisirécole

C'était la décision la plus difficile de Hartley Boats. Un bateau de taille similaire à celle du Wayfarer affecterait-il la durabilité à long terme de l'avenir du Wayfarer ? Après de nombreuses discussions, nous avons décidé d'aller de l'avant avec ce bateau de 15,5 pieds (4,7 m) moulé par rotor et, en fait, nous avons décidé de regarder d'abord ses concurrents. Le Wayfarer, le bateau d'entraînement numéro un trouvé dans tout le pays et expédié dans le monde entier, ainsi que les autres bateaux d'entraînement moulés par rotor qui ont fait leurs preuves. Nous avions les résultats du test du Wayfarer, mais nous devions tester et faire naviguer d'autres bateaux d'entraînement à rotor pour découvrir leurs forces et leurs faiblesses. Après plusieurs mois de tests, nous avions notre liste de points forts et trois problèmes difficiles à surmonter. Après avoir parlé à de nombreuses écoles de voile, leur opinion générale était que lorsque le bateau chavirait, la dérive était trop haute, ce qui rendait difficile le redressement du bateau par grand vent, les haubans fléchissaient et chargeaient le génois avec beaucoup trop de puissance, ce qui rendait le bateau très difficile à contrôler. Enfin, un grand bateau à rotor moulé avec de grandes surfaces planes : après plusieurs années de travail, de nombreuses fissures sont apparues Ces problèmes devaient être réfléchis et résolus, et nous allions tirer tous les avantages du premier canot d'entraînement, le Wayfarer, qui compte plus de 11 000 unités et si nous pouvions trouver l'équipe pour concevoir et intégrer toutes nos exigences dans ce nouveau bateau H15 moulé par rotor, nous aurions un gagnant Nous avons trouvé Glen Trustwell et l'architecte naval Dan Holman qui avaient travaillé sur le Bahia et qui étaient des spécialistes des bateaux à rotor. Nous avons établi pour le H15 une liste d'exigences et d'avantages tirée du Wayfarer Trainer et si nous réussissions à obtenir cette liste, le H15 deviendrait un leader mondial