Grue pour navire KBC

de pontà compensation activeà flèche articulée

La grue à flèche articulée (KBC) de Huisman convient à diverses applications, notamment aux travaux de construction offshore et aux installations sous-marines. Elle est conçue pour accroître la sécurité lors de la manutention sur le pont, du transfert de navire à navire et de l'installation sous-marine, grâce à un contrôle précis de la charge. La nouvelle série optimisée comprend des modèles allant de 80 à 550 mètres et couvre les deux configurations avec un treuil sous le pont et à l'arrière de la grue. Des profondeurs d'eau allant jusqu'à 3 000 m sont incluses en standard, tandis que des capacités en eaux plus profondes peuvent être fournies en option. Disponible avec des systèmes d'entraînement électriques et hydrauliques Les grues à flèche articulée Huisman peuvent être équipées d'un système d'entraînement entièrement électrique ou d'un système d'entraînement hydraulique à commande secondaire. Le système d'entraînement entièrement électrique est doté d'un système exclusif de gestion de l'énergie par compensation active du pilonnement, y compris une méthode brevetée de coopération avec les batteries du navire pour réutiliser l'énergie régénérée d'un cycle de pilonnement pour le cycle de pilonnement suivant. En tant que précurseur dans le domaine des grues entièrement électriques, Huisman est en mesure de proposer toutes les grues de cette série équipées d'un système de compensation active du pilonnement (AHC) entièrement électrique. L'accent étant mis aujourd'hui sur les systèmes de stockage d'énergie à haute performance et à grande capacité dans les navires de construction offshore, l'interaction avec la compensation active du pilonnement entièrement électrique et la régénération d'énergie à grande échelle est devenue beaucoup plus réaliste au cours des dernières années. La grue peut également être équipée d'un système d'entraînement hydraulique secondaire unique, développé en interne, qui fonctionne avec une pression élevée constante. Cela confère au système une rigidité beaucoup plus élevée que les systèmes conventionnels à commande primaire.