Pompe marine JPR-SC50IF

de refroidissement moteurde vidangeà eau

#JPR-SC50IF Pompe à eau brute de refroidissement de moteur de remplacement JMP Marine Scania SKU : JPR-SC50IF *Modèle de pompe à entraînement par engrenage à arbre conique Comprend : JPR-SC50IF (pompe de remplacement Scania) QTY:1 Informations et spécifications du produit : Utilise la roue JMP réf. : 8301-01K Type d'entraînement de l'arbre : Entraînement par arbre conique Type de port : Bride de 2 pouces Dimensions de la pompe (LxlxH) : 220mm x 152mm x 150mm Poids de la pompe (approx.) : 18,0 lbs (8,18 kgs) Remplace la pompe Scania d'origine p/n : 1785016, 1785018 Remplace la pompe Johnson p/n : 10-24308-01 (F9B-9), 10-24308-02 (F9B-905) Modèle(s) de moteur : Série DI09, DI12, DI13, DI16 Pièces compatibles avec les pièces d'origine : NON (Modifications apportées à : Couvercle d'extrémité, came, plaque d'usure, joint torique pour couvercle, arbre, joint d'huile pour une meilleure qualité et performance) Kit d'entretien majeur (toutes les pièces internes) : JSK0028 (*Vendu séparément) Kit d'entretien mineur : JSM0033 (*Vendu séparément) Caractéristiques du produit : Type universel (un pour tous les modèles) Corps en bronze robuste (moulage de qualité marine très résistant) Roues flexibles haute performance et longue durée de vie Arbre de qualité marine (série 3X non magnétique) Vis à tête hexagonale avec tournevis Garniture de couvercle d'extrémité à joint torique Capacité de débit élevé Débit rapide Came forgée Différences de fabrication - Pompe marine JMP et pompe Scania Épaisseur du corps de pompe de JMP Marine 5mm vs Scania 3mm La conception de la vidange du corps de pompe de JMP Marine est plus efficace que celle de Scania La conception de la came du corps de pompe de JMP Marine est meilleure que celle de Scania Matériau de l'arbre de la pompe JMP Marine : acier inoxydable de qualité marine, série 3X, non magnétique, contre matériau de qualité marine de la série 4X de Scania JMP Marine utilise un joint torique pour le couvercle d'extrémité, alors que Scania utilise un joint en papier pour le couvercle d'extrémité JMP Marine utilise une surface plate usinée pour la plaque d'usure, alors que Scania utilise une surface rugueuse