Moteur in-bord 4045TFM85

dieselplaisancepour bateau professionnel

FONCTIONNEMENT À BAS RÉGIME EN OPTION COUPLE ÉLEVÉ ET BAS RÉGIME NOMINAL Une option de régime inférieur permet à l'utilisateur de démarrer le moteur sans passer au régime nominal du générateur et permet à l'utilisateur d'embrayer un accessoire qui peut être entraîné par le moteur. RAIL COMMUN HAUTE PRESSION (HPCR) Le circuit de carburant HPCR fournit une pression de rampe commune variable, des injections multiples et des pressions d'injection plus élevées. Il contrôle également la synchronisation de l'injection de carburant et assure un contrôle précis du début, de la durée et de la fin de l'injection. La pompe de transfert électronique est auto-amorçante pour faciliter l'entretien. Offre un rendement élevé, une excellente économie de carburant et de faibles émissions. COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT REFROIDI PAR EAU Les composants intégrés éliminent les tuyaux et raccords externes. Le collecteur d'échappement humide crée un environnement plus frais et plus silencieux pour les passagers et l'équipage. CHEMISES DE CYLINDRES REMPLAÇABLES Les chemises de cylindres remplaçables de type humide sont usinées avec précision et trempées pour une longue durée de vie. Permet de reconstruire le moteur selon les spécifications d'origine. UNITÉ DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR (ÉCU) Des diagnostics avancés des codes d'erreur et des protections personnalisables du moteur assurent la fiabilité et la disponibilité. Fournit des caractéristiques hautement personnalisables et des garnitures pour intégrer votre navire. REFROIDI PAR QUILLE OU ÉCHANGEUR DE CHALEUR Le système de refroidissement fermé dans l'option moteur refroidi par quille élimine le besoin d'une crépine de mer, d'une pompe à eau de mer ou d'anodes. L'option échangeur de chaleur offre une installation plus légère, plus compacte et plus simple du moteur.