Capteur de niveau DUT-E S7

marinpour réservoir de carburantsans fil

Le capteur sans fil DUT-E S7 permet de mesurer le volume de carburant actuel et ses variations dans un réservoir de carburant. Le DUT-E S7 est utilisé dans le cadre du système télématique des véhicules (système de suivi des véhicules par GPS) et fournit des informations fiables sur le volume de carburant restant, les volumes de remplissage et de vidange du réservoir de carburant et aide les flottes à mettre en place une comptabilité claire du carburant et à prévenir le vol de carburant dans le réservoir du véhicule. Le capteur de niveau de carburant sans fil DUT-E S7 est également utilisé pour surveiller le niveau de carburant dans les réservoirs fixes. Le transfert de données sans fil est effectué à l'aide de la technologie S7 via le canal BLE. Le signal BLE du DUT-E S7 peut être reçu par une unité de suivi de véhicule compatible (unité télématique) et/ou tout appareil Android ou iOS. Le DUT-E S7 peut également être utilisé comme "gardien de nuit" pour alerter le conducteur sur le vol de carburant dans le réservoir du véhicule, par exemple, lorsqu'il se repose dans un parking de nuit. Avantages du DUT-E S7 transfert de données sans fil grâce à la technologie S7 via BLE (Bluetooth 4.X Low Energy) ; fonctionnement en mode radio BLE sans couplage avec le récepteur - transfert de données simultané vers l'unité télématique, les smartphones, les tablettes avec Bluetooth batterie intégrée - le DUT-E S7 fonctionne sans alimentation externe ; la très faible consommation d'énergie permet un fonctionnement autonome du capteur pendant 5 à 10 ans ; protection contre les explosions confirmée par la norme "On the Safety of Equipment for Operation in Explosive Environment" (sécurité des équipements destinés à fonctionner dans un environnement explosif) Le DUT-E S7 présente tous les avantages des modèles "classiques" de capteurs de niveau de carburant DUT-E : raccourcissement/extension de la longueur de la sonde de mesure ; ressort inférieur pour une plus grande rigidité du montage dans le réservoir ; filtre à tamis pour protéger la sonde de l'eau et de la boue dans le réservoir ; fonction d'autodiagnostic numérique pour le contrôle de la qualité du fonctionnement du capteur ;