Bateau de sauvetage MP 1000 FRDC MKII

in-borddieselen aluminium

Le MP-1000 MKII FRDC est conçu, construit et équipé pour être conforme aux directives ERRV et aux réglementations MCA du Royaume-Uni, en plus des exigences de la Direction maritime norvégienne et de Solas. La coque est construite avec 5 compartiments étanches conformément au code LSA pour les bateaux de sauvetage. La solidité de la coque et de la superstructure est suffisante pour résister à toutes les forces normales rencontrées lors d'une utilisation normale en mer à la vitesse maximale du bateau. La coque est construite en aluminium marin et est de type entièrement planante avec un fond en V profond, adapté à des vitesses élevées. La superstructure est construite en aluminium marin et offre un abri et des sièges pour seize personnes. La timonerie peut accueillir deux membres d'équipage dans des fauteuils d'équipage, ainsi que quatre passagers sur des sièges à rabat. Tous les fauteuils d'équipage sont de type suspendu avec des ceintures de sécurité. Sous les sièges d'équipage, il y a de l'espace pour ranger l'équipement. Un brancard peut être placé sur le sol au milieu de la timonerie. Dans la cabine avant, il y a des places assises pour 10 survivants/passagers. Les sièges pour les survivants peuvent également être utilisés comme couchettes. Sous les sièges, il y a de la place pour ranger l'équipement. Dans la partie bâbord de la cabine, une toilette à eau de mer est installée. Le système de propulsion est constitué de deux moteurs diesel inboard, de type Volvo Penta D3, de série. Ceux-ci sont reliés par une boîte de vitesse à des hydrojets pour les meilleures caractéristiques de manœuvre.