Navire spécial bétailler LIVESTOCK

La construction de transporteurs de bétail exige des compétences techniques très complexes et un sens de la créativité. Outre le processus de construction du navire lui-même, il faut également prêter attention à d'autres aspects, tels que l'hébergement correct et adéquat des animaux en mer (principalement des moutons et des vaches), le nettoyage et l'entretien des stalles, ainsi que l'approvisionnement en nourriture, en eau et en air frais. Et des matériaux très résistants sont nécessaires pour gérer les matières fécales et les conditions d'humidité à bord. MEYER WERFT a remodelé et livré 27 navires de transport de bétail au cours de son histoire - notre chantier naval est depuis longtemps considéré comme un leader mondial du marché. Un exemple est le remodelage du pétrolier norvégien Erdiver en navire de transport de bétail. Le navire de 244 mètres de long était trop grand pour naviguer sur le fleuve Ems jusqu'à Papenburg, MEYER WERFT a coopéré avec un chantier naval de Brême. Nos ingénieurs ont conçu une bergerie de 110 mètres de long, 36 mètres de large et 18 mètres de haut avec des ponts antidérapants où le bétail avait même un pied stable en mer, ainsi qu'un système automatisé d'approvisionnement en nourriture et en eau, un système d'évacuation de l'urine et des installations de ventilation qui assurent le renouvellement de l'air 20 fois par heure. Une fois le navire remodelé, il a commencé à transporter des moutons d'Australie vers plusieurs États voisins du golfe Persique sous le nouveau nom d'Al Shuwaikh. Son espace de stockage équivalait à peu près à huit terrains de football et pouvait accueillir jusqu'à 125 000 animaux, faisant de l'Al Shuwaikh le plus grand navire de transport de bétail au monde à l'époque.