Équipement standard
Système de démarrage Démarreur électrique 24V, 2 pôles
Système d'huile Pompe à huile de lubrification à engrenages, filtre à huile non commutable, filtre à huile centrifuge, chauffage de l'huile de lubrification
échangeur, ventilation du carter ouverte, pompe d'extraction de l'huile de graissage
Système de carburant
Système de conditionnement du carburant avec séparateur d'eau, pompe d'alimentation en carburant, filtre à carburant à lubrifiant duplex
avec vanne de dérivation, système d'injection à rampe commune avec pompe haute pression, pression
accumulateur et injection électronique de carburant avec système d'arrêt des cylindres, carburant HP gainé
lignes, tuyaux souples ignifugés, surveillance du niveau de fuite des réservoirs de carburant
Système de refroidissement Version du moteur pour échangeur de chaleur séparé, pompe de circulation du liquide de refroidissement entraînée par engrenage
Système d'air de combustion
Collecteurs d'air de suralimentation à sec, refroidisseur intermédiaire à température contrôlée du liquide de refroidissement du moteur,
turbocompression avec 2 turbocompresseurs refroidis par eau, air résistant à l'eau de mer sur le moteur
filtres
Système d'échappement Collecteurs d'échappement à triple paroi, refroidis par liquide, sur le moteur, coude de refoulement à 30°, échappement
soufflet
Système de montage Montures résilientes
Transmission de puissance Accouplement élastique à torsion et compensateur de déport (Centa CX pour D-Drive) ; Torsional
accouplement élastique avec logement de palier (Centamax pour T-Drive)
Prise de force auxiliaire Générateur de charge 120A, 28V, 2 Pôles
Système de gestion du moteur Système de contrôle et de surveillance du moteur (ADEC) ; module d'interface du moteur - EiM, moteur
monté
Système de sécurité du moteur Le volume de livraison du moteur satisfait aux exigences de la convention SOLAS en matière de surface admissible
la température et le blindage des conduites de carburant et d'huile de graissage
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