Équipement standard
Système de démarrage Démarreur électrique 24V, 2 pôles
Système d'huile Pompe à huile de lubrification à engrenages, filtre à huile non commutable, filtre à huile centrifuge, chauffage de l'huile de lubrification
échangeur, pompe pour l'extraction de l'huile de graissage, ventilation du carter fermée
Système de carburant
Pompe d'alimentation en carburant, filtre à carburant duplex avec vanne de dérivation, injection à rampe commune
système avec pompe haute pression, accumulateur de pression et injection électronique de carburant avec
système d'arrêt des bouteilles, conduites de carburant HP gainées, tuyaux souples ignifugés, carburant de fuite
surveillance, pré-filtre commutable avec séparateur d'eau en liaison avec
filtre secondaire supplémentaire
Système de refroidissement Version du moteur pour échangeur de chaleur séparé, pompe de circulation du liquide de refroidissement entraînée par engrenage
Système d'air de combustion
Collecteurs d'air de suralimentation à sec, refroidisseur intermédiaire à température contrôlée du liquide de refroidissement du moteur,
turbocompression avec 2 turbocompresseurs refroidis par eau, air résistant à l'eau de mer sur le moteur
filtres
Système d'échappement Collecteurs d'échappement à triple paroi, refroidis par liquide, sur le moteur, à décharge verticale, échappement
ci-dessous
Système de montage Montures résilientes
Transmission de puissance Accouplement élastique à torsion et compensateur de déport (Centa CX pour D-Drive) ; Torsional
accouplement élastique avec logement de palier (Centamax pour T-Drive)
Générateur auxiliaire de prise de force 120A, 28V, 2 pôles
Système de gestion du moteur Système de contrôle et de surveillance du moteur (ADEC) ; module d'interface du moteur - EiM, moteur
monté
Système de sécurité du moteur Le volume de livraison du moteur satisfait aux exigences de la convention SOLAS en matière de surface admissible
la température et le blindage des conduites de carburant et d'huile de graissage
---