Sailing-yacht de course M60 CK
3 cabines8 couchagesà cockpit ouvert

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Caractéristiques

Programme
de course
Nombre de cabines
3 cabines
Nombre de couchages maximum
8 couchages
Plan de pont
à cockpit ouvert
Matériau
en carbone
Gréement
bout-dehors
Autres caractéristiques
double barre à roue
Longueur hors-tout

61'00"
(18,59 m)

Largeur

17'10"
(5,46 m)

Tirant d'eau

11'10"
(3,63 m)

Déplacement

32 739 lb
(14 850,16 kg)

Puissance moteur

75 ch
(75 hp)

Capacité carburant

71 gal

Capacité eau douce

88 gal

Description

Le Mylius M60 CK, évolution racing du nouveau Mylius M60 FD, est un bateau de course au large et de croisière performante. Un yacht conçu pour participer en tant que protagoniste aux régates offshore les plus importantes, mais aussi équipé d'espaces et de conforts qui en font un excellent yacht pour les croisières d'été en Méditerranée. Le concept du projet, à la demande expresse de son premier propriétaire, a été développé en prévoyant un système de quille basculante de dernière génération qui se traduit par une augmentation substantielle du moment de redressement avec un tirant d'eau non excessif (3.500 mm), compte tenu de la taille de l'embarcation. Grâce à la construction entièrement en carbone (les structures de fond sont réalisées à l'aide de préimprégnés en fibre de carbone) et à la réduction du poids des ballasts rendue possible par le système de quille basculante, le déplacement a été maintenu en dessous de 15 tonnes dans des conditions de navigation à l'état lège. Les volumes de la coque ont été totalement redessinés pour les vitesses plus élevées et les angles de gîte plus faibles prévus dans le projet : la nouvelle coque est donc caractérisée par des rapports LOA / LWL et Bmax / Bwl plus élevés, des volumes d'étrave plus importants, des sections centrales plus évasées pour augmenter la stabilité de la forme, des lignes d'étambot extrêmement plates et enfin par une réduction de l'immersion du corps du canoë et un rocker moins accentué. Le plan de pont, tout en conservant le style distinctif de Mylius, a été redessiné pour une utilisation plus sportive : les postes de barre ont été déplacés vers l'avant, le rail de grand-voile est à l'arrière, les winches de drisses sont positionnés sur les côtés de la descente tandis que les winches primaires, les winches d'écoute principale (système allemand) et les winches de pataras sont tous alignés sur les côtés du cockpit.

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Catalogues

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.