Tableau de commande pour bateau NavAP

pour yachtpour propulseurpour propulsion

Le NavAP est entièrement adaptatif. L'utilisation d'un seul paramètre de "sensibilité" pour le réglage fin des performances du système couvre tous les réglages de lacet, de direction et de contre-gouvernail connus des pilotes automatiques d'autres marques. Le NavAP est doté de la fonction intégrée "Heading Monitor System" (HMS), qui permet de recevoir et de contrôler en continu les données provenant de deux sources de données de cap (gyro+gyro, gyro+compas magnétique, gyro atellite, etc.) Plusieurs sources de vitesse peuvent également être utilisées pendant le fonctionnement (GPS, journal de vitesse ou journal de suivi du fond). L'algorithme d'autoréglage NavAP permet d'adapter facilement les performances du pilote automatique aux paramètres hydrodynamiques de n'importe quel navire, quels que soient son déplacement et ses dimensions. Il est ainsi possible d'utiliser le NavAP à bord de n'importe quel navire commercial ou de plaisance doté d'un gouvernail unique, d'un gouvernail couplé, d'un gouvernail indépendant ou d'une configuration en Z à azimut arrière - La large gamme de modes de fonctionnement permet d'installer facilement le NavAP sur une large gamme de navires, allant des petits bateaux et des yachts aux pétroliers ou aux brise-glaces atomiques. - NavAP est facilement compatible avec presque tous les systèmes de pilotage modernes. - Le NavAP prend en charge jusqu'à deux propulseurs tunnels indépendants, ce qui permet d'utiliser le pilote automatique à partir d'une vitesse nulle, largement utilisé sur les navires spéciaux, les remorqueurs et les super-yachts. - Le NavAP est l'un des rares pilotes automatiques conçus pour les navires dotés de deux ou plusieurs gouvernails indépendants. - La prise en charge totale des protocoles modernes facilite l'intégration du NavAP dans les systèmes de passerelle avec prise en charge du système central de gestion des alertes (BAM, CAMS).