Tableau de commande pour bateau NT925OCA

pour pilote automatiqueavec alarme

L'alarme d'écart de route Navitron de type NT925OCA est un dispositif de surveillance de la route totalement indépendant qui est conforme aux articles de la résolution A342 (IX) de l'OMI. Il peut être installé avec une seule entrée de cap obtenue à partir d'une bobine de capteur de cap Navitron (type HSC2) ou à partir d'une source NMEA propriétaire (ou les deux) lorsqu'il est utilisé comme un système complètement indépendant. Cependant, si l'une des entrées de données de cap est commune aux données de cap fournies pour un système de pilotage automatique (données gyroscopiques, etc.), la seconde entrée de cap du NT925OCA doit être obtenue à partir d'une source indépendante (compas magnétique, etc.). Le NT925OCA / 1 est principalement destiné à être utilisé comme un moniteur de cap à référence indépendante qui, lorsqu'il est installé comme un système indépendant ou en conjonction avec un système de pilote automatique Navitron approprié, rend la configuration entière conforme à tous les articles de la résolution A.342(ix) de l'OMI. Les ports d'entrée de cap doubles sont standard et peuvent être connectés pour accepter les informations magnétiques dérivées d'une bobine de capteur de cap Navitron fixée au-dessus ou au-dessous d'un compas de navire existant et / ou une gamme de phrases de cap NMEA 0183 dérivées de sources propriétaires telles que les compas GPS et les gyroscopes, etc. Bien qu'une seule entrée de cap soit essentielle, les entrées doubles fournissent un système de secours où l'une ou l'autre entrée peut être choisie comme référence de cap primaire ou secondaire. Les caractéristiques standard comprennent la correction de l'écart et de la variation programmable à l'installation, les sorties de cap NMEA 0183 et pas à pas (3, 6, 12 et 24 pas/degrés programmables à l'installation) pour utilisation par des radars propriétaires, etc.