Voilier de croisière FISHER 25

à cockpit fermé

La coque est un moulage GRP robuste posé à la main, qui comprend un gel coat transparent sous l'eau. Le lest en fonte est encapsulé dans la quille en PRV et recouvert de verre avec d'autres stratifiés pour faire partie intégrante de la structure de la coque. Le pont est un moulage GRP robuste posé à la main. Des renforts en contreplaqué sont incorporés dans toutes les zones horizontales. Les zones fortement sollicitées sont renforcées. Le pont est collé à la coque. les cloisons sont laminées au pont et à la coque, ce qui permet d'obtenir une unité solide et intégrée. Le cockpit fait partie intégrante du moulage du pont en PRV et est auto-drainant grâce à des drains à la mer Une trappe est installée dans la cloison arrière pour donner accès aux coffres de rangement. Un coffre à gaz séparé et vidangé est intégré dans la moulure du côté tribord du siège. Des pavois en polyester armé de fibre de verre à double paroi, intégrant le joint entre la coque et le pont, font partie intégrante du pont et sont recouverts de teck de 25 mm d'épaisseur. Une virure de frottement en teck et un revêtement de pavois en teck sont installés. Le teck est laissé brut La coque et le pont sont moulés dans les couleurs disponibles sur stock à préciser Un moteur diesel Yanmar 3YM30 3 cylindres, à aspiration naturelle, développant 29 bhp à 3,600 rpm avec un volume balayé de 1123 cc est complet avec une boîte de réduction. Le moteur est refroidi à l'eau douce et équipé d'un échappement refroidi à l'eau avec un silencieux de type water lock. Le moteur est monté sur des supports antivibratoires fixés à un bâti moteur en PRV renforcé d'acier, qui est collé à la coque Un tube d'étambot en bronze avec palier cutlass lubrifié à l'eau porte un arbre en acier inoxydable de 1 pouce de diamètre entraînant une hélice tripale en bronze. Une anode sacrificielle en zinc est installée pour réduire la corrosion de l'étambot