Aile wing gonflable hybride FLY II

de vagues

Le 2024 FLY II représente un saut évolutif par rapport au modèle original, avec de nouveaux matériaux, des formes de vol en 3D encore plus avancées et une multitude d'améliorations visant à accroître les performances et à améliorer l'expérience de l'utilisateur. Poursuivant le concept unique de coefficient de portance élevé, la FLY II est dotée d'une cellule encore plus rigide et d'un nouveau profil de torsion, ce qui améliore considérablement la maniabilité et le contrôle par vent fort. La répartition de la tension de la voile, dérivée à l'origine de la conception des voiles de windsurf, a été affinée pour améliorer la vitesse de remontée au vent et la maniabilité dans les manœuvres de remontée au vent. Le profil avant en dièdre a été remodelé pour augmenter la stabilité de la voile lorsqu'elle est bordée, ce qui est particulièrement bénéfique pour les pilotes équipés d'un harnais. Des segments supplémentaires de Leading Edge (LE) en bout d'aile réduisent non seulement la traînée mais apportent aussi une rigidité supplémentaire, permettant à l'aile de pointer plus haut. L'étai ventilé a été modifié avec un raidisseur supplémentaire au niveau du Leading Edge (LE) au centre, améliorant la stabilité dans la zone située devant le panneau de remplissage, ce qui rend l'aile beaucoup plus tolérante lors des virements de bord. La FLY II est maintenant entièrement construite en dacron Teijin LE, ce qui améliore grandement la durabilité de sa forme. Les panneaux du bord de fuite à l'avant du cadre sont fabriqués en Challenge Code 95 pour une rigidité exceptionnelle et un contrôle durable de la forme. Les fenêtres arrière sont désormais en dyneema X-ply pour un équilibre optimal entre visibilité, légèreté et intégrité structurelle, tandis que les fenêtres avant sont en PVC transparent. Les fenêtres ont été redessinées et repositionnées pour améliorer la visibilité. La large gamme d'options de tailles entre 4.0 et 6.0 est unique à la Fly II.