Bateau de travail 1850
bateau de service portuairebateau de recherches et d'étudescatamaran

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Caractéristiques

Type
bateau de travail, bateau de service portuaire, bateau de recherches et d'études
Nombre de coques
catamaran
Motorisation
in-bord IPS-drive
Matériau
en aluminium
Longueur

18,5 m
(60'08" )

Largeur maximum

7,1 m
(23'03" )

Tirant d'eau

1,5 m
(4'11" )

Puissance moteur

800 ch, 1 000 ch
(800 hp, 1 000 hp)

Vitesse de croisière

20 kt, 30 kt

Capacité passagers

34 unit

Capacité carburant

3 000 l
(793 gal)

Description

Le navire de recherche Kewatec Work 1850 Survey est un navire polyvalent construit pour la recherche marine et la formation, tant dans les eaux peu profondes des archipels qu'en haute mer. Le navire comprend des zones de pont de travail, des laboratoires secs et humides, un congélateur-chambre, de grands espaces de stockage intérieurs, des salles de réservoirs, des salles des machines et une large timonerie avec une vue à 360 degrés. Le bateau peut être manœuvré à partir de 4 postes de pilotage distincts. La propulsion est basée sur des moteurs principaux Volvo Penta avec propulsion IPS. Les nacelles tournantes avec hélices contrarotatives permettent un positionnement précis et une excellente manœuvrabilité. Le bateau est équipé d'un système d'accostage et de conduite par joystick, ainsi que d'un système de positionnement dynamique intégré. Les groupes électrogènes Kohler produisent une alimentation électrique à la demande pour une consommation allant jusqu'à 55 kW. Le bateau est largement équipé de matériel de manutention sur le pont nécessaire à la recherche environnementale et zoologique ainsi qu'aux tâches d'ancrage et de balisage. Il y a deux grues de chargement télécommandées, une Fassi F155 et une Fassi M25, toutes deux équipées de treuils. Le navire de recherche est également équipé de cabestans hydrauliques, d'un treuil d'ancre, d'une grue d'échantillonnage séparée avec treuil, de stoppeurs de chaîne, d'une table d'échantillonnage avec système d'eau intégré, etc. Le grand pont arrière est également préparé avec des raccords de conteneurs pour fixer rapidement un deux conteneurs 20″. Le bateau complet est bien isolé et équipé d'un chauffage à circulation d'eau et, grâce à la construction de la coque en aluminium renforcée contre la glace, le navire est apte à fonctionner également pendant l'hiver. Les pompes à chaleur assurent également une climatisation confortable de la timonerie et des espaces de laboratoire tout au long de l'année.

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VIDÉO

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.