Feu de signalisation pour port FA-250

à LEDrougevert

Seule lanterne acrylique moderne dotée d'une lentille interne protégée par un couvercle extérieur lisse, la lanterne marine à LED FA-250 est conçue pour offrir une combinaison optimale de puissance lumineuse horizontale élevée, de divergence verticale, de sortie fiable dans des conditions environnementales variables et d'adaptabilité à différentes exigences de signalisation, de logistique simple et de longue durée de vie avec des besoins réduits en pièces de rechange. Caractéristiques : LED compactes à flux extrêmement élevé montées sur un dissipateur thermique robuste et encapsulées dans un boîtier étanche ; le dissipateur thermique maximise la durée de vie de la matrice de LED en maintenant la température maximale de la matrice à moins de 50°C Système STABRITE® robuste conçu pour maximiser la durée de vie de la matrice de LED en fournissant une enceinte environnementale secondaire indépendante du boîtier de la lanterne, garantissant que l'humidité ne réduira pas la durée de vie de la LED Système de matrice de LED/diffuseur qui se rapproche d'une lampe de signalisation marine située au point focal de la lentille pour maximiser le rendement de la lanterne dans le plan horizontal avec une uniformité horizontale du faisceau Lentille de Fresnel en acrylique moulée avec précision qui présente de meilleures caractéristiques optiques et une transmission plus élevée que le verre, ainsi qu'une stabilité dimensionnelle à plus long terme que l'acrylique taillé ; légère et sa transmission de filtre de couleur est, en général, 25 % supérieure à celle du verre Le couvercle lisse et protecteur de la lentille en acrylique élimine l'accumulation de gouttes d'humidité, de poussière, de brouillard salin, de gouttes de pluie et d'autres contaminants sur les prismes internes de la lentille de Fresnel Peut être converti simplement et à peu de frais en une couleur différente ou en secteurs de couleur Conforme à la divergence verticale minimale recommandée par l'AISM de 2,5° et à la divergence verticale minimale de la FAA de 3,0°