Le navire est conçu comme un navire de ravitaillement de plate-forme (PSV) destiné à être exploité dans le monde entier, conformément aux exigences normales de l'industrie pétrolière offshore pour ce type de navires, tout en garantissant la plus grande sécurité possible pour le personnel et la meilleure protection possible de l'environnement.
La coque est conçue pour assurer une bonne économie de carburant pendant les opérations de transit, une bonne tenue en mer et une bonne manœuvrabilité. Le navire est équipé de moteurs à double carburant, dont le principal mode de fonctionnement est le GNL.
MACHINES ET EQUIPEMENTS DE PONT
Grues de pont 2 x 3 t/12 m
Guindeau 2 x 12 t
Treuils d'amarrage 2 x 12 t
Treuils de remorquage 2 x 12 t
POMPES À CARGAISON
Fuel/ORO 2 x 50-200 m3/h 9 bar, hyd.
Eau douce 2 x 200 m3/h 9 bar, el.
Produit spécial 2 x 40-75 m3/h 8/9 bar, hyd.
Slop/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, hyd.
Boue liquide/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, hyd.
Brine/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, hyd.
Huile de base 2 x 75/18 m3/h 9 bar, el.
Ballast/Eau de forage 2 x 200 m3/h 9 bar, el.
Coupe forage 6 x 0-30 m3/h 30 bar, hyd.
Vrac sec 2 x compresseur d'air, 1656 m3/h 7 bar chacun
CLASSE
La coque, les machines et l'équipement du navire doivent être construits conformément aux règles et règlements de Det Norske Veritas pour la notation :
+1A1
Navire de service offshore +
Approvisionnement
SF
DYNPOS-AUTR
E0
GAS FUELLED
BIS
CLEAN DESIGN
COAT PSPC (B)
COMF-V(3) & C(3)
LFL*
NAUT OSV(A)
DK (10t/m2) et HL (2.8)
Oilrec
Navire de réserve (S)
Fire Fighter II
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