Foil de SUP

en carboneen aluminium

NOS MATS DE FOILS: CONSIDÉRANT LE MAT COMME LA COLONNE VERTÉBRALE DU CORPS DU FOIL, NOUS NOUS SOMMES CONCENTRÉS CETTE ANNÉE SUR UNE RÉVISION TOTALE DE LA GAMME. NOUS AVONS CONCENTRÉ NOTRE TRAVAIL SUR DEUX FACTEURS : LA RIGIDITÉ LATÉRALE ET LA RIGIDITÉ EN TORSION (FLEX ET TWIST) DU MÂT. FLEX DE MÂT ET ROULIS DU FOIL: Contrôler le flex d’un mât permet de mieux contrôler le « roulis » du foil. Si un foil a beaucoup de roulis, il est difficile à contrôler et le foil devient très nerveux et instable à piloter. Le contrôle du roulis du foil par une flexion plus faible du mât est de loin l’amélioration la plus importante sur nos foils cette année pour permettre une stabilité supplémentaire et une sensation de confort et de sécurité. TORSION DE MÂT ET FUSELAGE DU FOIL: Jusqu’à récemment, les effets du fuselage sur le foil ont été largement sous-estimés. Le fuselage est la force de torsion/rotation appliquée au mât lors de la conduite du foil. Cette torsion crée une résistance latérale du foil qui, en fonction de la vitesse du foil, peut rapidement conduire à une perte totale de contrôle. C’est la caractéristique la plus importante d’un mât de foil pour permettre une meilleure vitesse moyenne et maximale. MERSURER LA RIGIDITÉ DU MÂT: MESURER LA RIGIDITÉ DU MÂT (tant latérale que de torsion) a été un exercice constant pour nous cette année. Pour cela, nous avons créé notre système de mesure standard pour calculer la rigidité du mât : Nous fixons le mât à une structure spéciale sur le mur. Cette structure s’adapte soit à la plaque supérieure avec 4 vis, soit à une tête de tuttle profonde (foils de course).