Accouplement mécanique flexible CENTAFLEX

pour bateaupour arbre de transmission

C'est un problème bien connu que les moteurs diesel courent très rudement dans la gamme très à vitesse réduite entre 500-1000 t/mn, et que dans des applications marines ils induisent des vibrations de torsion lourdes dans la vitesse de réduction, ayant pour résultat le cliquetis inacceptable de vitesse. Ce problème ne peut pas être résolu avec les accouplements fortement élastiques conventionnels. La solution est un accouplement flexible de rigidité duelle, un accouplement qui est au commencement torsionally très mou pour la basse charge et un accouplement principal plus raide pour la charge élevée. Dans la première étape pour de basses vitesses et basses charges l'accouplement de rouleau seul agit jusqu'à un angle de torsion de 20 degrés et ensuite, avec la vitesse croissante, l'accouplement de mâchoire devient engagé et alors les deux accouplements agissent ensemble en parallèle. Domaines d'application : Commandes principales de propulsion : - entre le moteur diesel et la vitesse à bride stable, ou - entre le moteur diesel et la vitesse indépendamment montée, si tous les deux sont rigidement montés et bien alignés. Commandes d'auxiliaire avec la marche en ralenti élevée, c.-à-d. pompes de lutte contre l'incendie etc.