Propulseur azimutal SRT series
pour navireélectriquecompact

Propulseur azimutal - SRT series - Schottel - pour navire / électrique / compact
Propulseur azimutal - SRT series - Schottel - pour navire / électrique / compact
Propulseur azimutal - SRT series - Schottel - pour navire / électrique / compact - image - 2
Propulseur azimutal - SRT series - Schottel - pour navire / électrique / compact - image - 3
Propulseur azimutal - SRT series - Schottel - pour navire / électrique / compact - image - 4
Ajouter à mes favoris
Ajouter au comparateur
 

Caractéristiques

Type
azimutal
Domaine d'application
pour navire
Alimentation
électrique
Autres caractéristiques
compact, RIM-drive
Puissance

200 kW, 315 kW, 500 kW, 800 kW
(271,9 hp, 428,3 hp, 679,8 hp, 1 087,7 hp)

Description

Silencieux, compact, respectueux de l'environnement, le RimThruster de SCHOTTEL associe une grande puissance du système de propulsion à un confort maximal à bord. En tant que système de propulsion purement électrique, c'est-à-dire sans composants mécaniques générateurs de résonance, il se caractérise par des niveaux de bruit et de vibration minimaux. Il convient donc parfaitement à la navigation de passagers. Grâce à sa conception spéciale, le SRT compact offre également un large éventail d'options d'installation, ce qui permet de gagner beaucoup d'espace dans un navire. AVANTAGES EN UN COUP D'ŒIL Niveaux de bruit et de vibration minimaux Compact et léger Respect de l'environnement grâce à un système de paliers sans huile et lubrifiés à l'eau Lames et paliers lisses remplaçables Facilité d'installation pour une intégration dans une large gamme de conceptions de navires Installation à montage élastique (en option) SYSTÈME DE PROPULSION ÉLECTRIQUE SANS BOÎTE DE VITESSES Le SRT est un système de propulsion électrique sans boîte de vitesses ni arbre. Le stator du moteur électrique est installé dans la partie extérieure du tunnel et les pales de l'hélice sont fixées à l'intérieur du rotor. Il en résulte une unité de propulsion peu encombrante et de poids réduit qui convertit l'énergie électrique directement en propulsion - il n'y a pas d'émission de bruit provenant de boîtes de vitesses ou d'autres composants mécaniques. En outre, la conception hydrodynamique optimisée avec les pales d'hélice internes minimise les phénomènes de cavitation. Grâce à sa conception robuste et à ses composants facilement accessibles, le SRT garantit une maintenance réduite. Le moteur électrique est refroidi en permanence par l'eau environnante, ce qui empêche le moteur de surchauffer. De plus, les paliers lisses lubrifiés à l'eau sont facilement accessibles pour les opérations de maintenance.

---

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.