Bac 15 M SHUTTLE

dieselélectriqueen aluminium

Ferry électrique pour passagers en cours de construction chez Swede Ship Marine. Propulsion électrique avec des batteries au lithium qui se rechargent sans fil par induction à partir de la terre. Règles NBS-Y : renforcé contre les glaces, navire à passagers Autorité maritime norvégienne Zone d'opération : Rivières et lacs Propulsion - Moteur électrique principal : Danfoss 150 kW - Onduleur de propulsion : Danfoss - Contrôle et intégration : ZEM - Hélice : 4 pales, acier inoxydable duplex - Batterie au lithium : 4 x 24 kWh Akasol - Générateur diesel : 60 kW Nanni diesel - Chargement par induction : 100 kW IPT Equipement - Propulseur d'étrave : Sleipner, 16 kW, 300 kg - Direction : Swede Ship, +/- 60 degrés - Gouvernail : Swede Ship, Hi-Lift - Rampe d'étrave : Swede Ship, 500 kg - Filet de sauvetage : Swede Ship, hydraulique, télécommandé télécommandé Électricité et électronique - Tableau principal de propulsion 750 VDC - Tension auxiliaire 230 VAC - Tension de commande et d'émergence 24 VDC - 230 VAC Connexion à la terre - Batterie de propulsion - Batterie de démarrage - Batterie de consommation - Connexion croisée entre les systèmes de batteries - Informations pour les passagers sur les écrans de télévision - Radar - Traceur de cartes marines - Sondeur - Compas GPS - AIS Règles - NBS-Y : navire à passagers, renforcé contre les glaces Autorité maritime norvégienne - Zone d'opération : Rivières et lacs - VHF (2 x fixe) - VHF (portable) - Système CCTV - Compas magnétique