Système de contrôle pour navire SPM

de carburant

Le carburant est le principal coût opérationnel de l'exploitation d'un navire. Le coût du carburant augmente de façon spectaculaire et la question clé qui se pose aux armateurs, aux gestionnaires de navires et aux affréteurs est la suivante : "Dans un marché concurrentiel, comment réduire les coûts d'exploitation des navires que nous exploitons tout en maintenant le niveau de service à notre clientèle ? Nos systèmes sont de conception modulaire afin de pouvoir s'adapter à toutes les configurations de systèmes de navires et de permettre la mise à niveau des systèmes. Des interfaces sont utilisées pour se connecter à tous les systèmes de bord applicables. Le niveau 1 du SPM fournit aux exploitants de navires les outils nécessaires pour développer et maintenir une stratégie dans le cadre du SEEMP obligatoire, ainsi que pour réaliser de réelles économies afin de rester compétitifs. Caractéristiques Réduit les coûts de carburant jusqu'à 3 % Réduire les émissions Calcul de l'EEOI Administration proactive du SEEMP obligatoire et d'autres ICP spécifiques aux entreprises Amélioration de l'efficacité des navires grâce à une sensibilisation permanente de l'équipage à l'efficacité et au potentiel de gaspillage Transmission de données via le réseau informatique des navires pour le suivi et le reporting à terre pour les équipes de gestion de la flotte Transmission de données à Trelleborg Marine & Infrastructure pour une analyse et un dépannage permanents des problèmes d'efficacité Demandes ⮚ Contrôle à bord des performances des navires ⮚ Comparaison des performances en temps réel ⮚ Transmission de données à distance aux équipes de gestion de la flotte basées à terre Le système calcule en permanence l'efficacité des machines et de la coque à partir de données provenant du débit massique de carburant, de la puissance de l'arbre, du tirant d'eau, de l'assiette, de la consommation et du rendement énergétique des machines auxiliaires, de la configuration des machines et de la profondeur de l'eau, ainsi que d'estimations manuelles de l'encrassement de la coque, de la qualité des soutes à carburant, etc. Ces données sont comparées à un modèle de référence.