Navire pour parc éolien WINDEA JULES VERNE

Navire de service et d'exploitation (SOV) hybride à batterie pour l'industrie éolienne offshore, également intéressant pour les travaux d'exploitation et de maintenance (O&M) ou de soutien à la construction. Équipé d'une grande passerelle W2W à mouvement compensé et d'une tour d'ascenseur pour les transferts de personnel et de marchandises. Historique du navire La conception est modifiée pour répondre aux exigences de l'appel d'offres de GE Renewable Energy et aux choix particuliers de l'armateur en matière d'équipement de mission. En plus de la passerelle et de la tour d'ascenseur pour les transferts de personnel et de marchandises, il y a également une grue à compensation 3D capable de soulever des cargaisons de 2 tonnes. La logistique optimisée à bord comprend de grandes capacités de stockage, dont la moitié est sous toit dans un environnement contrôlé, et une approche en continu des installations offshore. Le navire est équipé d'un système de propulsion à faible consommation de carburant et d'une solution de batterie d'ULSTEIN. Tous les équipements et opérations principaux se trouvant à l'arrière du navire, celui-ci fonctionnera naturellement en marche arrière lorsqu'il sera sur le terrain. En gardant le X-STERN face à la météo, il n'y aura pas de claquements, de bruits ou de vibrations causés par les vagues. L'équipage bénéficie d'un repos complet entre les quarts de travail. Principales étapes Contrat signé le 31 juillet 2018. Le navire soutiendra les travaux de maintenance de GE Renewable Energy dans le parc éolien allemand Merkur Offshore. Le projet a été développé en coopération avec WINDEA Offshore, qui est la filiale de Bernhard Schulte pour les projets éoliens offshore. Le navire est le troisième navire éolien offshore d'Ulstein pour Bernhard Schulte, les deux premiers étant Windea La Cour et Windea Leibniz.