Anode sacrificielle pour bateau ZINK15C

en aluminiumen zinc

Les anodes en zinc sont recommandées pour la navigation en eau salée ou saumâtre. Description de l'anode Pour la navigation en eau salée ou saumâtre, nous recommandons l'utilisation d'anodes en zinc. La protection cathodique au moyen d'anodes est un "must" pour la protection de toutes les pièces métalliques immergées. C'est pourquoi les anodes sont nécessaires non seulement pour les bateaux en acier, mais aussi pour les coques en bois, en fibre de verre et en aluminium. Le matériau des anodes de zinc VETUS répond aux normes les plus strictes, à savoir les spécifications U.S. mil.-A-18001 K. Les anodes qui ne répondent pas à ces spécifications ont peu ou pas d'effet. Toutes les anodes VETUS sont profilées et montées soit avec des goujons spécialement conçus, qui peuvent être soudés à une coque en acier, soit avec des boulons de traversée de coque spéciaux pour les bateaux en fibre de verre et en bois. Nous fournissons ces goujons et ces boulons séparément. Les anodes en aluminium sont recommandées pour les bateaux qui naviguent principalement en eaux intérieures (douces). Le type 8 est spécialement conçu pour être monté sur le tableau arrière. Description de l'anode Pour les bateaux qui naviguent principalement en eaux intérieures (douces), nous recommandons les anodes en aluminium, car l'aluminium présente une plus grande différence de potentiel avec les autres métaux que le zinc. Ceci est très important, car l'eau douce offre une résistance électrique plus élevée que l'eau salée. La protection cathodique au moyen d'anodes est un "must" pour la protection de toutes les pièces métalliques immergées. C'est pourquoi des anodes sont nécessaires non seulement pour les bateaux en acier, mais aussi pour les coques en bois, en fibre de verre et en aluminium. Les anodes en aluminium VETUS sont constituées d'un alliage aluminium-indium-zinc Mil - A - 24779 (SH). Toutes les anodes VETUS sont profilées et montées soit avec des goujons spécialement conçus, qui peuvent être soudés à une coque en acier, soit avec des boulons de traversée de coque spéciaux pour les bateaux en fibre de verre et en bois.