Moteurs à gaz MAN Diesel

Puissance: 4 350 kW - 82 440 kW
Régime moteur: 50 rpm - 167 rpm

... d'injection nécessaires, quelle que soit la charge. De plus, le moteur ME-C peut être adapté aux carburants alternatifs tels que le méthanol, le GPL, le GNL ou l'éthane ainsi que l'ammoniac à partir de 2025. ...

Puissance: 4 350 kW - 82 440 kW
Régime moteur: 56 rpm - 167 rpm

... Le moteur ME-GI impressionne par ses faibles coûts d'exploitation et son rendement thermique le plus élevé du marché. En raison de son glissement négligeable de méthane, de ses faibles émissions de GES ...

Puissance: 8 300 kW - 29 120 kW
Régime moteur: 62 rpm - 127 rpm

... de notre moteur ME-GI. Ce moteur peut fonctionner aussi bien avec de l'éthane qu'avec du GNL - ce qui en fait un choix judicieux et particulièrement lucratif pour les transporteurs d'éthane. ...

Puissance: 10 400 kW - 16 980 kW
Régime moteur: 66 rpm - 78 rpm

... Le moteur ME-GA est le dernier né de notre gamme de moteurs à double carburant. Le gaz est admis pendant la course de compression, ce qui permet une pression d'alimentation plus faible ...

Puissance: 6 300 kW - 16 800 kW
Régime moteur: 500 rpm - 514 rpm

... plus loin ! En combinant les technologies diesel et gaz en un seul moteur, le MAN 51/60DF offre une flexibilité optimale en matière de carburant. Il n'y a pas de meilleur moyen de faire ...

Puissance: 7 800 kW - 18 200 kW
Nombre de cylindres: 6 unit - 14 unit

... Le MAN 49/60DF est à l'épreuve du futur à bien des égards. Son rendement énergétique de référence garantit une exploitation compétitive des navires. Le très faible niveau d'émissions de méthane assure la conformité à long terme des émissions de CO2. ...