Dellapasqua DC

Fiabilité, professionnalisme et précision sont les mots-clés qui décrivent parfaitement les presque 60 ans d'histoire de ce chantier naval.
Dellapasqua propose une large gamme de bateaux à moteur de 7 à 18 mètres de long, chacun conçu et construit entièrement par le chantier, depuis le traitement de la fibre de verre jusqu'au résultat final.

J'ai des rideaux occultants dans ma chambre, et ils sont merveilleux. Je ne ferme mes rideaux que lorsque je dors. Je travaille de nuit, donc je dors pendant la journée. Avoir le soleil dans mon visage le matin perturberait mon cycle de sommeil.

À ce jour, plus de 1300 bateaux à moteur ont été construits et la majorité sont encore en navigation.
La personnalisation totale et complète fait de Dellapasqua l'un des rares chantiers navals à concevoir et construire des bateaux sur mesure, les rendant uniques et garantissant une qualité constructive étudiée jusque dans les moindres détails.

60 ans se sont presque écoulés depuis que Giancarlo Dellapasquastout commencé à construire des bateaux : une passion qui est très vite devenue un véritable métier. Il commence à travailler comme apprenti dans le chantier naval Lugaresi à Bellaria (Rimini) et en 1959, après seulement 3 ans, il passe l'examen et devient charpentier de marine. Grâce à cela, il a pu immatriculer des bateaux jusqu'à 150 tonnes (une activité autorisée uniquement aux ingénieurs, aux constructeurs de navires et aux charpentiers de marine). Avec ce titre prestigieux, il décide de construire un petit établissement pour son modeste chantier naval à Savignano sul Rubicone ; par la suite, il transfère le siège du chantier naval à Marina di Ravenna.

En 1960, Giancarlo fonde la marque DC ; cette année-là, ils construisent ensemble 17 bateaux et leurs coques franchissent très vite les limites de la Romagne et sont livrées dans toute l'Italie. Les premiers modèles DC étaient équipés d'un fond plat ; le fait de faire connaissance avec le nouveau fond en V profond appelé Hunt représenta pour Dellapasqua un tournant dans la manière de construire ses bateaux : par la suite en effet, il choisit d'adopter ce type de fond pour toutes ses nouvelles coques.

À la même époque, tant par passion que pour devenir célèbres, ils commencent à participer à des courses de bateaux à moteur, telles que "6 ore di Milano" ; "Maratona dell'Adriatico" ; "Pavia-Venezia" ; "Centomiglia del Lario" ;, défiant les champions du lac de Côme, qui à l'époque étaient nombreux et entraînés. Ces expériences donnent naissance aux premiers bateaux DC 4 et DC 5, des coques touristiques capables de soutenir la comparaison avec les modèles de course les plus titrés.

En janvier 1970, le chantier naval déménage dans l'actuel siège social toujours à Marina di Ravenna, situé en via del Marchesato 11 à Marina di Ravenna, occupe 8 000 m² (4 000 couverts). Le chantier conçoit et produit des bateaux de croisière de différentes longueurs et offre un certain nombre de services (mise à l'eau, cale de halage pour les bateaux pesant jusqu'à 40 tonnes et parc à bateaux dans un bâtiment d'environ 3 000 m2. bâtiment qui est vide pendant l'été, mais qui peut accueillir 60-70 bateaux, selon les tailles, pendant les mois d'hiver).

Cette année-là, il fait face dans le monde de la construction marine en fibre de verre, ce nouveau matériau est utilisé pour la production d'embarcations dans le chantier, qui en 1971 le premier modèle DC 6 en fibre de verre. La récente usine de fibre de verre (à proximité de Punta Marina, en via dell’Idrovora) occupe 6 000 m² et se dresse sur une superficie de 35 000 m². L'entreprise possède également des succursales à Lavagna (Ligurie).

En 1990, la prestigieuse marque DC reste uniquement à Dellapasqua qui, avec ses fils continue la gestion du chantier naval.
L'aîné Mirco, rejoint le chantier au début des années 80 après avoir obtenu son diplôme de charpentier naval’à l'Istituto Tecnico Nautico de Trieste. Dès le début, il a travaillé comme directeur général et technique de la division fibre de verre et il a joué un rôle dans toutes les décisions qui devaient être prises.
La seconde Patrizia a également décidé de travailler pour l'entreprise familiale, elle joue un rôle important dans l'administration et le délicat côté financier. La plus jeune, Serenella a également rejoint l'équipe en 1991. Au fil du temps, elle s'est spécialisée dans l'aspect technique et administratif.
Un autre rôle clé revient à Stefano Salvadori &ndash ; le mari de Serenella&rsquo ;. Il traite avec les fournisseurs et surveille de près les matériaux utilisés. Il s'occupe également des relations avec les clients et les médias.

Depuis 2017, une troisième génération a rejoint l'équipe de direction de notre chantier naval, le petit-fils Alessandro, qui a récemment obtenu un diplôme d'ingénieur naval à l'université de Gênes et qui mettra son expertise au service des projets, mais aussi de la partie commerciale de l'entreprise.

L'une des caractéristiques gagnantes est que les bateaux Dellapasqua sont construits sur mesure pour le client, avec une grande attention aux détails techniques et aux meubles et accessoires, de sorte qu'il n'y a jamais deux modèles identiques.
Les points forts du chantier Dellapasqua consistent en son approche professionnelle et sa fiabilité.
Cela vaut pour ses bateaux d'occasion &ndash ; des modèles qui s'apprécient avec le temps.
Un DC de vingt ans se vendra plus cher aujourd'hui que lorsqu'il était neuf.
Le nombre de bateaux vendus par DC n'a cessé de croître jusqu'à 1300 exemplaires au fil des ans, la plupart sont encore en état de marche.

.